锻模设计(含实例)知识讲解.pptVIP

锻模设计;第一节 模锻工艺方案的选择;120MN热模锻压力机锻造生产线（前轴）;;二、 模锻方法;;;;;;;;第二节 模锻模膛设计;第Ⅰ阶段（镦粗） 　　　毛坯上端面同上模膛表面接触～毛坯被镦粗至鼓形侧面同模膛侧壁接触。变形金属处于较弱的三向压应力，F 较小。 第Ⅱ阶段（形成飞边） 　　　金属流向模膛深处，又沿垂直于作用力方向流向飞边槽，形成少许飞边。变形抗力明显增大，模膛内的金属处于较强的三向压应力状态。 ;第Ⅲ阶段(充满型槽) 　金属继续流向模膛深处和圆角处，直到整个模膛完全充满。金属受三向压应力状态，变形抗力急剧增大。 第Ⅳ阶段(打靠合模) 　　继续压缩至上下模接触即打靠。变形仅发生在分模面附近的区域内，处于最强的三向压应力状态，变形抗力也最大。此阶段的压下量小于2mm，它消耗的能量却占总能量的30%～50%。;;1、模膛尺寸计算 热锻件图依据冷锻件图绘制。 热锻件图上尺寸比冷锻件图 　中尺寸加大一个收缩率， 即 ;2、飞边槽设计; 1） 飞边槽作用;2）飞边槽结构形式与尺寸;三、预锻模膛设计（终锻模膛尺寸相应增、减） ;;;５、 叉形锻件的预锻模膛设计; 例如对带工字形断面的锻件，如各种连杆锻件， 根据肋的相对高度来设计预锻模膛。如右图 ： 当 h≤2b 时，B’= B－（2～3）mm;图a　　 当 h＞2b 时，B’= B－（1～2）mm;图b 预锻模膛舌形截面 B1=B+(10~20)mm 　;第三节 制坯工步的选择;二、 长轴类锻件 1、长轴类锻件的制坯工步 主要采用拔长(或辊锻)、滚挤、 弯曲、卡压、局部成形等制坯工步。 后再经过预锻和终锻等工步成形。 1) 直长轴线形 用拔长、滚挤、卡压或辊锻工 　　步等制成中间毛坯。 技术要点： 中间毛坯长度=终锻模膛长度； 沿轴线毛坯的每一横截面积＝相应处锻件截面积＋飞边截面积。;2）弯曲轴线形 　　　　图中为汽车前梁，是一个弯曲锻件。除了辊锻或拔长、滚挤、卡压等制坯工步外，还必须加一道弯曲工步才能得到弯曲轴线。再经过预锻和终锻等工步成形。;带枝芽形增加成形工步或非对称滚挤工步，充满枝芽模膛。;2、长轴类锻件坯料尺寸的计算（这是一个重点内容）; （2）“计算毛坯”的作图; （3）计算毛坯直径图;(1) 平均截面积与平均直径 ; (3) 几项繁重系数的计算; dmax —计算毛坯的最大直径； dmin —计算毛坯的最小直径； d拐 —杆部与头部交接处的直径： 说明： α 值越大，流向头部的金属体积越多； β 值越大，金属沿轴向流动的距离越长； K　值越大，表明杆部锥度大，小头和杆部金属过剩； G 值越大，制坯难度加大。;(4) 根据繁重系数确定制坯工序的初步方案; （5）长轴类锻件坯料的规格尺寸;第四节 制坯模膛设计;二、拔长模膛设计;三、滚挤模膛设计;第五节 设备吨位的确定;二、热模锻压力机 、平锻机吨位的确定 热模锻压力机 、平锻机吨位用公称压力表示。 1、 热模锻压力机吨位 根据锻件终锻时最大变形力计算。 经验公式： 式中 k —材料系数。 取 k = 0.9 ～1.25； 对于高强度钢材，取上限。 ; 东风汽车公司锻造厂用的热模锻压力机吨位主要有1200、800、400、200MN（1MN =106 N）等。;第六节 锻模结构设计;一、锻模合理结构的两个基本点;二、热模锻压力机上锻模结构设计;2）预锻工步设计;;2、热模锻压力机上锻模结构设计特点;2）模具闭合高度 H H = 2（h1＋h2＋h3）＋ hn;4）排气孔;第七节 切边与冲孔模设计;第八节 锻模设计实例;1、模锻件图的设计 ;图中表示出：;2、计算锻件主要参数;4、飞边槽的形式和尺寸;7、绘制计算毛坯图 选取13个截面 ， 计算 A锻，和边长 a计 ( )或直径 d计　( )， 绘出连杆截面图和 计算毛坯图。 ;8、选择制坯工步  计算毛坯为两头一杆 , 模锻工艺方案可确定为： 拔长一开式滚压一预锻一终锻。 东风公司锻造厂锻造连杆则采用辊锻直接制坯。;11、锤锻模结构设计  ;热模锻压力机上连杆锻模图