高速公路隧道中施工要点.pptVIP

6、二次衬砌 大帽山隧道双侧壁导坑钻爆图 锚杆机 4、初期支护 4、初期支护 4、初期支护 4、初期支护 超前小导管 超前小导管安装 5、隧道防排水 9、安全管理与文明施工 成品保护： （1）已完成衬砌段落应及时挂牌标明里程桩号，标志牌按20×10cm制作，白底红字。同时加强对成品保护。 （2）对二衬施工环接缝进行处理，采用弧形尺画画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝；园顺整齐。 （3）监控量测各预埋测点设置专用标识牌，标明测点名称、部位、编号、埋设日期等，加强保护。 谢 谢! 明洞衬砌 分离式隧道 连拱隧道 小净距及连拱隧道 双侧壁导坑法： 6.4 二衬钢筋制作、安装 （1）若设计图纸中设计有衬砌钢筋，钢筋制作则必须按设计轮廓进行大样定位。 （2）为确保二衬钢筋定位准确，钢筋保护层厚度符合要求。具体做法如下： 1）先由测量人员用坐标放样在调平层及拱顶防水布上定出自制台车范围内前后两根钢筋的中心点,确定好法线方向,确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋的准确连接.钢筋绑扎的垂直度采用三点吊垂球的方法确定. 6.4 二衬钢筋制作、安装 2)用水准仪测量调平层上定位钢筋中心点标高,推算出该里程处园心与调平层上中心点的高差,采用自制三角架定出园心位置。 3）园心位置确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制台车上由钢管焊接的可调整支撑杆控制。 6.4 二衬钢筋制作、安装 4）定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在支撑杆上用粉笔标出环向主筋的位置，在定位钢筋上标出纵向分布筋安装位置，然后开始绑扎此段 范围内钢筋。各钢筋交叉处均应绑扎。 （3）钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块。 （4）要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求。 6.4 二衬钢筋制作、安装 钢筋搭接型式 搭接长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头形式 接头面积最大百分率 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接接头长度。 钢筋探测仪 用　　途：一次完成大面积钢筋分布情况的数据采集精确检测大面积钢筋保护厚度确定钢筋位置，间距和直径◎ 特　　点：准确高效：快速扫描，精度可达±1mm四种探测功能可选，满足不同的探测目的真实图像显示，实时显示钢筋分布-情况，让检测更为直观可靠一次采集探测面数据．可逐点分析，便于建立整体的判断，而非对某一点的判断。 6.5 二次衬砌一般要求 （1）为保证衬砌工程质量，隧道一般地段（含洞身、明洞、加宽段）的二衬施工必须采用全断面模板台车和泵送作业。如加宽围岩条件较差，须及时进行二衬施工的可采用小模板台车进行二衬施工，确保安全。 （2）隧道洞口段二衬必须及时施作，掘进超过50m的，必须停止开挖进行二衬施工，洞身段二衬与掌子面距离不得超过200m；二衬作业面距铺底作业面距离不得少于100m,距矮边墙作业面 6.5 二次衬砌一般要求 距离不得少于60m，保证二衬施工进度。 复合式衬砌结构的二次衬砌施工应在监控量测数据指导下，选择适当时机进行施工；二衬施工前须对初期支护断面进行激光量测，对不符合要求的应进行处理。 施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌注宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。 隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行 6.5 二次衬砌一般要求 有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。 止水条、止水带、预埋件安装质量要符合设计及规范要求。 项目业主要委托有资质的专业检测单位对二衬钢筋、保护层厚度、空洞情况进行检测。对检查不合格的项目，施工单位必须进行整改处理。 拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可处理。 6.5 二次衬砌一般要求 二衬拆模时间由最后一盘封顶砼试件达到强度来控制，不得过早拆模；二衬拆模前后均须养生。要求洞口100m养护期不少于14天，洞身段养护不少于7天，对已贯通的隧道二衬养护期不少于14天。 6.5 二次衬砌一般要求 二衬外观质量要求： 1）达到“六无”（无错台、无漏浆、无冷缝、无气泡、无色差、无渗漏） 2）结构轮廓线条直顺美观，无跑模、露筋现象。 3）节段接缝处错台小于10mm，表面无渗水印迹。 4）任一延米的隧道面积中，蜂窝麻面面积不超过0.5%,深度不超过10mm。 5）每节衬砌均检查一个断面，砼厚度不小于设计值，用激光断面仪或钢尺检验确定。 6.5 二次