飞机结构教学课件.ppt

* * 机身的载荷特点 图下描述了机身蒙皮在压差△P作用下的变形情况。 机身内外压强差导致的蒙皮环向和纵向应力。 ? * * 机身的载荷特点 * * 飞机结构所采用的主要材料 铝合金 应用最早，最广泛；高断裂韧性和疲劳强度，耐腐蚀，低温性，价格低 镁合金 强度和刚度相当，但耐腐蚀性差 合金钢 结构钢和不锈钢；高强度，低价格，主承力接头 钛合金 高耐热性，高强度，低密度，耐腐蚀性，价格高，加工困难 复合材料 密度低，高强度和刚度，可按性能要求设计 * * 机翼与机身的构造 ? 一、机翼构造元件 * * 机翼与机身的构造 ? 纵向构件：梁，桁条，纵墙 * * 机翼与机身的构造 横向构件：普通翼肋，加强翼肋 * * 机翼与机身的构造 蒙皮 * * 机翼与机身的构造 ? 接头 * * 机翼与机身的构造 ? 典型元件总结 (1) 纵: 翼梁、 长桁 、墙(腹板) (2) 横: 翼肋(如加强肋 普通肋) (3) 蒙皮 它们的作用? * * 机翼与机身的构造 ? 蒙皮: 承受局部空气动力，形成和维持机翼外形，并承受 扭矩，有些机翼蒙皮还承受弯矩。 长桁: 其主要功用是：第一是支持蒙皮，防止蒙皮因受局部空气动力而产生变形过大；第二是把蒙皮传来的气动力传给翼肋：第三是同蒙皮一起承受由弯矩而产生的拉、压力。 翼肋:翼肋，分为普通翼肋和加强翼肋。普通翼肋用来维持翼剖面形状，将蒙皮上的空气动力传到其它承力构件上去，并支持桁条和蒙皮。加强翼肋除具有普通翼肋的功用外，还作为机翼结构的局部加强件，承受较大的集中载荷或悬挂部件。 典型元件的作用: * * * * * * * * * * 翼肋受力 翼盒段受力 * * 机翼与机身的构造 ? 翼梁:翼梁，一般由缘条和腹板等组成。主要功用是承受弯矩和剪力。梁的上下缘条承受由弯矩引起的轴向力N拉、N压。剪力则主要由腹板承受。 纵墙(腹板):纵墙，相当于翼梁，但缘条很弱，甚至没有缘条．因此纵墙能承受剪力，还可和蒙皮组成封闭盒段承受扭矩。 接头:用来连接机翼与机身，把机翼上的力传递到机身隔框上。接头分为固接和铰接两种，固接的接头，接点既不可移动，也不可转动；因此，它既能传递剪力又能传递弯矩。铰接不可移动、但可以旋转，只传剪力，不传弯矩。 * * * * * * 机翼与机身的构造 二、机翼构造型式(受力型式) 所谓“受力型式”--是指结构中起主要作用的元件的组成形式，不同的受力型式,表征了不同的总体受力特点。 1.梁式机翼：梁强， 少长桁， 薄蒙皮。 * * 机翼与机身的构造 ? 2.单块式机翼：梁弱，多长桁，厚蒙皮 * * * * * * 机翼与机身的构造 3.多腹板式机翼：梁弱，多腹板（多长桁），厚蒙皮 * * 机翼与机身的构造 ? 受力型式总结 1.梁式: 强梁，薄蒙皮，弱长桁， 常分左右机翼-----用几个集中接头相连。 2.单块式: 强桁，弱梁，较厚蒙皮， 左右机翼一般连成整体穿过机身， 但机翼本身可能分成几段。 3.多腹板式: 厚蒙皮，多墙，少肋，无长桁， 左右翼连成整体,贯穿机身。 * * * * 机翼与机身的构造 ?三、机身构造元件 （1）?? 蒙皮 （2）?? 桁条 （3）?? 桁梁 （4）?? 普通框 （5）?? 加强框 * * 机翼与机身的构造 ? 框: 普通框、加强框 * * 机翼与机身的构造 ? * * 机翼与机身的构造 ? 四、机身构造型式 构架式机身 * * 机翼与机身的构造 ? 桁条式机身 * * 机翼与机身的构造 ? 硬壳式机身 机翼、尾翼和机身的典型结构 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: 波音飞机结构 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: 歼7飞机机翼 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: 歼6飞机机翼 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: U2飞机机翼 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: 零式飞机机翼 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: 木质机翼结构 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?一.机翼结构: 机翼机身接头 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?二.尾翼结构: 歼6平尾 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?二.尾翼结构: RF-101平尾 * * 机翼、尾翼和机身的典型结构 ?三.机身结构: