开题报告—西部成品油管道的工艺设计.docVIP

西南石油大学本科毕业设计 某成品油管道工艺设计 PAGE 4 PAGE 3 西部成品油管道的工艺设计 成品油管道的现状 成品油销售是整个石油行业链条中最后一环也是最重要的一环，是实现整个行业价值链条的关键所在。 2007年国内成品油价格仍受国家宏观调控，低于国际市场价格。2007年下半年国际油价大幅上涨，国内加工企业出现较大亏损，部分地方炼厂停产，成品油市场供应一度紧张。2007年11月1日，中国政府将汽油、柴油和航空煤油出厂价格每吨提高人民币500元，提价后市场供需基本平衡。2007年国内成品油表观消费量1.86亿吨，增幅6.9%。2007年国内成品油实际需求量达到1.9亿吨左右，增幅与2006年基本持平。影响市场的不确定性因素主要是国际油价的变化、汽车市场的发展、替代燃料数量的大小、气候与降水量的起伏等。 2006年年底颁布、2007年1月1日起实施的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》被普遍认为是中国认真履行入世承诺，进一步扩大了石油市场开放的标志性规章。开放将改变国家统一配置原油资源和成品油集中批发的格局，使市场主体多元化，引入了更多竞争；但外资的进入也给国内石油企业带来了不少压力。但市场不会出现大规模重新洗牌，格局将微调，呈多元化竞争趋势。 2007年至2010年，中国成品油需求年均增长率为5.5%，2010年至2020年成品油需求年均增长率为4.2%，均高于同期石油需求的增长速度，使得成品油需求占石油需求比重进一步提高，从2006年的47.1%提高到2010年的54.1%、2020年的59.5%，总体提高12个百分点。分品种而言，汽油需求量的预计增长速度最快，年均增长5.7%，煤油年均增加5.0%，柴油年均增长4.2%。 成品油的运输方式分为公路运输、铁路运输、水路运输和管道运输。公路运输运输量较少且成本较高，适用于短距离、少量油品的运输。铁路运输在管道建设成之前是最主要的运输方式，与公路运输相比，它具有运费低、运量较大的优点。但随着输量增大到一定程度，铁路运输不仅不紧急，而且还要受到铁路运力的限制而成为不可能。水路运输在沿海、沿江和沿河地区,成品油水路运输数量却占了很大的比例，但地区限制性比较强，不适合全国大范围运输。 与以上几种方式比较，管道运输具有以下特点： 运输量大。一条管径720mm管道年输油量约20x106t，1220mm管道年输油量约100x106t，分别相当于一条铁路及两条双轨铁路的年输运量。 管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离。 密闭安全，能够长期连续稳定运行。管道输油受恶劣气候影响小，无噪音，油气损耗小，对环境污染少。 便于管理，易于实现远程集中监控。现代化管道运输系统的自动化程度很高，劳动生产率高。 能耗少，运费低。在美国，管道输油的能耗约为铁路运输的1/3~1/7，是陆上运输中输油成本最低的。 适于大量、单项、定点运输石油等流体货物。不如车、船等运输灵活、多样。 2 毕业设计的研究内容 2.1设计目的 以成品油管道设计规范为依据，采取最常用的顺序输送方法，在一条成品油顺序输送管线中，顺序输送的循环次数越少，每一种油品的一次输送量越大，在管道内形成的混油段和混油损失也随之减少，但另一方面，所需要的首末站的储油罐容积也越大，以此平衡最优循环次数。在进行了相关设计计算的基础上利用计算机编程对该管道进行了水力计算、经济计算，确定了最经济的管道工艺参数（如管径、壁厚、工作压力、泵站数），并且对该管道进行工艺计算，计算一年中油品的输送天数、最优循环次数、首末站所需的最优油罐容积，并确定了油品的切割方案，绘制了水力坡降与布站图和首站工艺流程图。 2.2设计原则 1）严格按照国家的有关标准、规范。 2）线路选择应满足输油管道施工、安全、维护和管理的要求，进行多方案的调查，通过综合分析和技术经济比较，优先确定最佳线路的走向。 3）输油站址应该满足管道工程线路的走向和路由的需要，满足工艺设计的要求，应符合国家现行规定的有关安全防火、环境保护、劳动卫生等法律、法规的要求。 2.3设计依据 1）杨筱蘅主编.输油管道设计与管理.山东东营:中国石油大学出版社,2006 2）帅健，于桂杰.管道及储罐强度设计.北京：石油工业出版社.2006.3－16 3）曾多礼等著.成品油管道输送技术. 北京:石油工业出版社,2002. 4）天然气工业、石油规划设计、油气储运、油田地面工程、石油学报等杂志. 5）输油管道工程设计规范 GB50253. 2.4设计参数 2.5方案设计 在此次工艺设计中首先进行方案设计。在成品油管道输送工艺计算中，由于管道采取常温（地温）输送，不用考虑热力计算，只需要按照给出的数据，对所提出的方案分别进行水力计算、