道路运输的节能减排.ppt

节能减排定义 节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括三废和噪声等）排放；狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。 《中华人民共和国节约能源法》所称节约能源（简称节能），是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。我国快速增长的能源消耗和过高的石油对外依存度促使政府在2006年年初提出：希望到2010年，单位GDP能耗比2005年降低两成、主要污染物排放减少一成。这两个指标结合在一起，就是我们所说的“节能减排”。 国际上几次重要的节能减排会议 《联合国气候变化框架公约》第3次缔约方大会 1997年，在日本京都签订了《京都议定书》，这是人类历史上首次以法规的形式限制温室气体排放。 《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议 2009年，在丹麦哥本哈根召开，商讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案，即2012年至2020年的全球减排协议。 《联合国气候变化框架公约》第16次缔约方会议 2010年，在墨西哥坎昆召开。 能源安全形势严峻——对外依存过大 能源消费与排放快速增长——交通成为重点 1980～2008年间，交通运输业能源消费总量年均增长7.6%，其中石油消费年均增长10.1% 交通能源消费现状及特征 道路运输和城市公共交通（主要是城市公共汽电车、出租车）合计占53.8%。 国家节能减排相关法律法规、产业规划及政策 中华人民共和国节约能源法（国家主席令[2007]第77号） 交通行业实施《节约能源法》细则（交通部2000年6月16日发布） 汽车产业发展政策（国家发改委令[2004]第8号） 公路、水路交通实施《中华人民共和国节约能源法》办法（交通运输部令2008年第5号） 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号） JT 711—2008《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（2008年9月1日起实施） JT 719—2008《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（2008年9月1日起实施） 交通运输部关于印发资源节约型环境友好型公路水路交通发展政策的通知（交科教发[2009]80号） 公路水路交通运输节能减排 “十二五”规划（交通部2011年6月发布） 道路旅客运输节能减排措施 技术性节能：车辆选型、改善车辆配置、规范汽车运用。 管理性节能：提高运输效率、加强四定考核、推广驾驶节能技术。 结构性节能：调整车辆结构、优化运输组织结构。 车辆选型 选择道路运输车辆燃料消耗量达标车型（客车）车辆。 燃料消耗：在能满足使用要求的前提下，选择燃料消耗最少的。 考虑用途：首先要确定几个基本条件：需要的载客人数，以及在什么道路条件下使用等等。一般的说，小型车能满足要求就不选中型车或大型车。 动力匹配：发动机在不同工况下的油耗是不同的，任意一台发动机都有其最经济的工况区域，为保证发动机处于最经济的工况区域，应当根据车辆的使用性质和运行环境，进行合理的整车匹配，从而达到节油的目的。避免车辆因动力因素、变速箱档位速比不合理、主减速比不合理、轮胎适应性等因素导致油耗高。每年国家都会公布一批道路运输车辆燃料消耗量达标车型的公告。 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机、柴油机、天燃气发动机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。动力性与传统客车相比略有提高，节油率达到30%以上。  LNG汽车 运营费用低：LNG发动机相比于同功率的柴油发动机的能耗比在1：1.1—1.2（柴油机百公里油耗为20L,LNG发动机气耗在22~24立方）。 排放升级成本低：柴油机由国III升到国IV，加装SCR后处理系统，加价很多。但NG发动机由国三升到国四排放时，发动机变更小，加价少。 减少对环境有害的气体排放：与柴油动力汽车相比，天然气汽车可以减少多达84%的一氧化碳排放量、减少14%的氮氧化物和89%碳氢化合物的排放量。在排放法规限定以外的污染物方面，天然气车辆也远低于汽油和柴油，不含硫化物和铅。 社会效益好：各地在关注PM2.5指标，车辆运行时尾气无黑烟（不管是新车还是用过一段时间的车辆），有助于树立良好的城市形象。