简单EDA出租车计费器.doc

桂林电子科技大学信息科技学院 《EDA技术及应用》实训报告 学 号 ********** 姓 名 *********** 指导教师：*** 2012 年 4 月27 日 实训题目：出租车计费器 1 系统设计 1.1 设计要求 1.1.1 设计任务 设计并制作一台出租车计费器。 1.1.2 性能指标要求 ① 用EDA实训仪的I/O设备和PLD芯片实现出租车计费器的设计。 ② 出租车起步开始计程和计费，计程系统按实际公里数计程，计费系统首先显示起步价（如7.0），车行驶2km以内，只收起步价7元。 ③ 出租车行驶超过2km后，按每公里1.6元在7.0元的基础上增加。 ④ 出租车行驶超过10km后（或超过20元路费），每公里加收50％的车费，即车费变为每公里2.4元。 ⑤ 出租车达到目的地后，（用一个按钮）计程和计费数据清零，为下一次计费开始。 1.2 设计思路及设计框图 1.2.1设计思路 1.首先了解出租车的性能指标； 2.然后设置出租车计费器的使能端以便控制出租车计费器是否工作； 3.计算路程的表达式：路程=速度*时间； 4.完成距离与对应价格的表达式可以条件判断完成； 5.完成任务后需要清除数据，用条件判断完成零对路程或者价格的清零。 1.2.2总体设计框图 2 各个模块程序的设计 1.一秒钟分频器的设计 分析：由于机器的时钟频率是20MHZ，所以当发生20MHZ个脉冲的时间是一秒完成一个进位，需要存放20M的二进制位数必须大于23，所以设置寄存器形变量q，输出为一秒脉冲，设置一位二进制就可以了，即：reg cout。 2.速度控制器的设计 分析：本模块采用数据选择器设计类似汽车的挂档，当使能端为高电平的时候为有效电位，每一个脉冲完成一次对速度的赋值，速度的选择是用case对输入口k1,k2的对应速度。 3.状态的显示设计 分析：当使能端是高电平的时候显示当前为有乘客状态，LED灯显示为互闪状态，当使能端为低电平的时候表示没有乘客，LED灯灭。 4.路程价格计算与显示 分析：路程=速度*时间，这里的路程是每秒的速度；由于路程和价格是在数码管是以十六进制方式显示，所以当计数超过10的时候强制时候高位进一，低位显示个位,（用当前个位对10求余即可得到个位），用条件判断价格和路程对应的问题。 3 调试过程 本程序除了状态模块，其他模块设计编程都没出现比较大问题。对于状态模块，如果按C语言思路用if语句对L赋值会出现错误。 分析结果：在verilog hdl语言中，if语句是同时判断的，而在c语言中，if语句是顺序判断的，所以在veriloh hdl中，用c语言思路编写会出现对同一个变量同时赋值，所以出现错误。 解决方案：按时序逻辑思想，对变量l的每一种状态判断后赋值，这样就不会出现对同一个变量赋值的情况。 4 功能测试 4.1 测试仪器与设备 EDA实训箱，数据连接线，电脑quartus仿真。 4.2 性能指标测试 ① 用EDA实训仪的I/O设备和PLD芯片实现出租车计费器的设计。 ② 出租车起步开始计程和计费，计程系统按实际公里数计程，计费系统首先显示起步价（如7.0），车行驶2km以内，只收起步价7元。 ③ 出租车行驶超过2km后，按每公里1.6元在7.0元的基础上增加。 ④ 出租车行驶超过10km后（或超过20元路费），每公里加收50％的车费，即车费变为每公里2.4元。 ⑤ 出租车达到目的地后，（用一个按钮）计程和计费数据清零，为下一次计费开始。 性能指标要求指标全部完成，同时添加状态显示与模拟出租车速度挂档模式。 4.3 误差分析（某些题目需要） 分析：价格方面带有小数，但是本程序中为整十进位，所以忽略了部分小数。 解决：当数据大于10的时候对10求余后放回原位数，高位进1。 5 实训心得体会 通过对verilog hdl语言的学习，同时完成实训内容，把学习到的理论知识用到实际当中。同时了解了verilohg hdl语言的设计结构与特点，区分了c语言和verilog hdl语言的区别。 体会：单单的考脑子想不一定能实现，必须要在电脑上把程序一一敲出来，然后调试才能得到预期结果；虽然在电脑上编程完成，并且在波形仿真中也能实现，但是在机器上缺不能实现，所以必须一步一步的分析，一步一步的检查，多次的调试，多次的下载到机器上实验才能得到真正的结果！ 6 参考文献 例：[1] 谢自美．电子线路设计·实验·测试（第二版）．武汉：华中科技大学出版社，2000 《EDA技术于应用》第3版 江国强编著 电子工业出版社 附录 附录1：仿真波形图（部分模块） 速度选择仿真波形图： 路程价格