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南车株洲电力机车有限公司供应商管理 第三章南车株洲电力机车有限公司供应商管理现状分析 3．1供应商整体构成分析 公司既有注册供应商能基本满足公司对供应商产品的需求，但是也存在诸 如独家供货等瓶颈问题。 目前公司供应商平台战略不明确，要什么样的供方，怎么找到它们的策略 不明确。如何找到能提供合适的品质、足够的数量、合理的价格，又能准时交 货，而且服务到位的供应商是供应商管理的关键课题。而由这样一个个供应商 构成的供应商平台，则是一个企业梦寐以求的资源，但是公司当前供应商平台 的搭建战略不明确，同时存在独家供货等平台问题，引致了一些质量、进度、 价格等方面的被动。 一个适合于公司实际需求，做到质量、成本、进程和服务四位一体能健康 的自我更新的供应商平台体系，是塑造公司核心竞争能力、实现“两高一低’’ 产品战略的蘑要基础。南车株洲电力机车有限公司是电力机车和城轨车辆的系 统集成商，接近于80％的零部件和原材料是采购而来的，因此供应商产品质量， 特别是关键的A、B类产品，如微机系统、车轴等产品的质量直接关系到机车或 城轨车辆的性能高低，更加关系到整车的可靠性大小，另外，采购量每年约几 十亿人民币，更是降低成本，使机车和地铁产品价格具有竞争力的关键因素。 公司目I；{『供应商平台建立的选择和评价方式，均是由设计部门在设计选型 时推荐第一家供应商，采购部门在批量生产时按照需要推荐第二家供应商，推 荐后由物流中心供应商管理部组织公司相关部门对推荐的供应商进行选择和评 价，评估时由于缺乏参照物，加上打分时较大的灵活性，从而容易迷失在资料 和数据中，所以造成推荐的供应商很少有不能通过评审的，这是因为公司供应 商平台战略不够明确，不能准确识别哪些供应商适合公司需求，也不清楚要与 供应商建立什么样的关系。 好的供应商平台，每个供应商都有动力不断提高产品质量、降低产品价格、 及时供货和热情服务，并能自我新陈代谢，保持平台的旺盛生命力。虽然南车 株洲电力机车有限公司供应商平台能基本满足公司要求，但是重大、批量质量 问题时有发生；产品价格仍部分存在虚高，而且经过几轮降价运动后，能谈价 的空间越来越小；供货进程也时常成为生产的瓶颈，特别是直流件和进口件存 在较大的进程风险；有意识、主动的供应商考核和淘汰不能常态化和程序化， 加上供应商推荐不畅，给供应商平台的新陈代谢造成梗塞。 供应商平台中存在的大量独家供货供应商或独家代理供应商，如DJ4型机 车项目就有50％以上的独家供应商，40余家国际供应商，给供应商产品进度、 价格和服务带来较大的困难。独家供应商由于公司别无选择，价格居高不下， 一旦出现进程问题，又没有替代品，极易造成影响生产现象，当然也会由于缺 乏竞争意识而怠慢顾客，服务质量较差。这种现象在直流件供应商中也比较严 重。由于历史原因，公司周边企业往往成为公司制造工序中的某个环节，唯一 性较强，容易造成供应商管理中的瓶颈环节，如DJ4型机车项目的轴箱体、车 轴喷钼、牵引销等。进口产品由于中间环节较多，且往往是重要关键产品，进 度时间长，如耐克森的电缆，采购周期就要4个月，控制难度较大，价格方面 就更加难谈，往往只能被动的接收供应商的报价，且报价常常高出国产件许多， 甚至是数倍。如引起进度问题的不锈钢导轨就是进口产品，缓冲器和冷却塔等 是独家供货产品。 南车株洲电力机车有限公司应抓住机车转型和地铁二次创业供应商重新选 择的契机，优化供应商结构，提高供应商平台。公司交流机车供应商的平台相 对直流机车要高，零部件供应商80％以上为国内、外铁路行业有较好业绩的公 司，我们要维护这一平台，同时可以对其结构进行优化，选择推荐可能更适合 公司的供应商加盟，但要遵循和把握“宁缺毋滥’’的原则，对国产化和第二家 供应商的准入和评审要谨慎和从严，要真正保证选择和评价的第二家供应商在 成本和质量上相对第一家具有优势。 3．2供应商质量状态分析 公司流程再造以来，原材料、配件进货检验合格率有所提高，供应商产品 故障率、验收回修件数有所下降(见图3-1)，供应商产品质量水平基本保持稳 定并呈不断改善趋势。 但是，供应商产品的各类质量问题仍时有发生，特别是还不能杜绝重大和 批量质量问题的发生，如M30X 140抱轴箱体安装螺栓断裂、牵引销热处理缺陷、 铸件缩孔裂纹等问题，在一定程度上影响了公司的质量和进程，给公司造成了 损失。同时不同类别供应商产品的入厂检验合格率不尽相同，部件类合格率最 低为97．26％，紧固件类最高为99％。 同时，供应商质量控制事后管理缺点明显。供应商经推荐评价、首件检查 成为注册供应商后，对供应商产品进行质量控制的主要手段转为入厂检验，具 体方法就是在库房利用十分有限的入厂检验资源对产品进行检验和验证，主要 是进行尺寸检查、目测外观检查、合格证验收和理化分