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K272+567分离立交桩基础 分 项 工 程 开 工 报 告 江西交建工程集团有限公司 鹰瑞高速公路A10合同段项目经理部 2008年9月3日 K272+567分离立交桩基础施工方案 一、工程概况 1、工程简介 K272+567分离立交跨径组合为（3*20）m，上部采用预应力混凝土空心板梁，桥梁起点桩号为K272+534.5,桥梁终点桩号为K272+599.5，桥梁全长65m。本桥桩基全部为端承桩，桩径为1.2m，计24根，1.4m，计8根，桩基最长23m，共32根桩，488延米。 二、施工组织计划 1、施工组织机构 根据本合同段工程特点，由项目经理部下辖三个工区，工区直接负责技术指导、质量控制。K272+567分离立交由二工区负责。本桥现场管理人员见下表： 序 号 姓 名 职 务 1 吕俊洲 技术负责人 2 赵 毅 质检负责人 3 冯立杰 试验负责人 4 田章臣 安全负责人 5 闵西训 环保负责人 2、劳力安排 项目部下设桥三队承担K272+567分离立交基础及下部构造的施工，该队伍已基本到达工地，施工人员现已进场25人，其中技工13人，能满足该桥施工的要求。 3、主要施工机械设备 序 号 名 称 数 量 1 3m3小型空压机 10台 2 搅拌机提升装置 20套 3 混凝土搅拌机 1台 4 扬程水泵 10台 5 鼓风机 6个 6 混凝土输送车 2辆 7 汽车起重机 1辆 8 钢筋弯曲机 1台 9 钢筋调直机 1台 10 交流电焊机 2台 11 振动棒 10台 本工程所用施工机械设备全部由我方自备自购，配备先进的、性能良好的施工机具，以满足施工需要。主要机具如下： 4、计划工期 计划于2008年9月8日开工，于2008年10月30日完工。 三、施工方案 本合同段K272+567分离立交桥墩台均为桩基础，针对地质、现场条件及工期要求，由于桩基均为陆上桩且较浅，最深23m该桥桩基全部采用人工挖孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送车运输，导管法水下砼灌桩。 1、施工流向 由于空心板梁架设的流向为0号桥台—3号桥台，故桩基的开挖流向也为0号桥台—3号桥台，左右幅同时施工。 2、施工工艺流程 场地整平—放线、定桩位—挖第一节桩孔土方—支模浇灌第一节混凝土护壁—在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线—设置垂直运输架、安装卷扬机、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等—第二节桩身挖土—清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径—拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁—重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度—对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收—清理虚土、排除孔底积水—吊放钢筋笼—灌注砼。 施工工艺框图见下页。 ①挖孔施工场地准备 根据现场调查情况,平整场地铲除松软的土层并夯实,四周挖排水沟，防止地表水流人孔内。 ②桩位放样 ?开孔前，用全站仪采用坐标法准确放出桩位，合理确定开孔标高。在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。桩位轴线采取在地面设骑马桩，基准点。护壁支模中心线控制，将轴线、高程引到第一节混凝土护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。 ③人工开挖 先开挖1m深度，基坑下部比设计直径大20cm，上部大10cm，以保证桩基直径，并有利于浇注护壁。孔口开挖后浇筑锁口混凝土，标号不低于桩身混凝土强度，高出地面30㎝以上。孔口混凝土施工完成后，将桩的中心投 桥梁挖孔桩施工工艺框图 平整场地 平整场地 人工开挖1m埋设护筒钻眼、爆破 人工开挖1m埋设护筒 钻眼、爆破 桩位放样 反复循环 反 复 循 环 直 至 桩 底 施作护壁立模支撑 施作护壁 立模支撑 拆除模板 拆除模板 清 底 清 底 测量孔深、斜度、孔径 测量孔深、斜度、孔径 砼备料设立拌和站制作钢筋笼运至孔位吊放钢筋笼 砼备料 设立拌和站 制作钢筋笼运至孔位 吊放钢筋笼 制备砼输送砼测量砼面高度灌注砼 制备砼 输送砼 测量砼面高度 灌注砼 放至混凝土上，以便开挖时进行中线的吊放。土层开挖时，人工采用稿或锹取土。风化岩层采用风镐开挖，微风化岩层采用浅孔松动爆破、风镐修边的方法开挖。采用松动爆破时炸药用量可用下式计算： Q＝0.33q·a·b·l 式中q—炸药单位消耗量（kg/m3） a—孔距（m） b—排距（m） l—钻孔深度（m） 实际工作中，可根据经验、炮孔深度和岩石坚硬情况来确定用药量。爆破时应严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护。对于软岩层炮眼深度不超过0.8m，硬岩层不超过0.5m，装药长度一般控制在炮孔深度的1/3-1/2。孔深5m以下的必须采用电雷管引爆。每次爆破