交通洞锁口混凝土衬砌施工技术措施.doc

交通洞锁口混凝土衬砌施工技术措施 中国水利水电第十四工程局有限公司惠蓄电站项目部 PAGE 6 交通洞锁口混凝土衬砌施工技术措施 1 工程概况 按照业主要求，B厂8#主变就位后对交通洞锁口砼进行衬砌施工。根据设计图纸：交通洞布置、结构图（1/2~2/2）及工程联系单：FCB[2003]B2-34-035、支护变更表：FCB[2004]B8-1-001，交通洞洞口J0-010~J0+035及J0+043~J0+055洞段须进行钢筋砼衬砌。交通洞两侧1.5m高电缆槽已于2008年8月施工完成，现须进行电缆槽以上边顶拱钢筋砼衬砌。 2 施工布置 2.1 施工道路布置 利用现有的施工道路。 2.2 施工设施布置 2.2.1 为减小锁口砼施工期间对交通洞交通条件的影响，在交通洞右侧（进洞向）J0+035～J0+043段边墙现有的供电线路上桥接BV-3×70+2×35电缆，桥接电缆经交通洞右侧下部电缆槽引至交通洞洞口左侧（进洞向）位置空地并设380V开关箱，大约需BV-3×70+2×35电缆100m。 2.2.3 施工供水及排水 施工供水采用从交通洞洞口门楼位置施工队现有的供水管路上接Φ50高压胶管至施工工作面或者在交通洞洞口摆放一辆消防水车作为施工期供水。施工废水由交通洞两侧的排水沟自流至中层排水廊道排出。 3 施工方法 3.1 砼施工 3.1.1 砼分仓及浇筑程序 交通洞锁口衬砌段共分5仓进行浇筑：J0-010~J0+035桩号分4仓进行浇筑，每仓长度为约11.25m，J0+043~J0+055桩号分1仓进行浇筑，长度为12m，砼衬砌厚度为35cm，具体分仓及浇筑顺序详见附图。为了保证交通洞施工通道，不影响交通洞内其他工作面正常施工，锁口段砼衬砌采用型钢平台作为浇筑支撑体系，边墙、顶拱全断面一次浇筑成型，具体详见附图。 3.1.1 砼衬砌施工工艺流程框图 施工准备 施工准备 测量放线 清仓验收 脱模、修整、养护 立模拱架、模板运输 砼拌制、运输 取样试验 钢筋加工、运输 浇筑准备 砼入仓浇筑 基础清理、缝面处理及冲洗 钢筋绑扎、预埋件埋设 支撑平台车就位， 架立拱架、模板 立堵头模板 拱架、模板制作 3.1.2 1、基础处理：与先浇砼接触面须进行凿毛处理，清除砼喷层面上的杂物、泥土，施工缝人工凿毛，缝面用压力水冲洗干净后，排干积水，保持清洁、湿润。 2、测量放线：基础清理干净后，用全站仪测放洞轴线、桩号标志线、高程等，测量砼入仓断面，断面控制点均应在洞壁上做明显标志，以便钢筋绑扎和立模。 3、钢筋施工：由现场技术人员开出钢筋下料单，在钢筋加工厂加工制作。钢筋绑扎通过测量放出的混凝土高程线及设计轮廓线，利用型钢平台进行施工，并按有关规范要求进行安装，钢筋接头均采用焊接，焊接钢筋的接头，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净，所有主筋均采用搭接焊。单面焊接时所有焊接长度不得小于10d（d为钢筋直径），双面焊接时所有焊接长度不得小于5d，焊缝必须饱满无砂眼，焊接表面应均匀、平顺，无裂缝、夹碴、明显咬边、凹陷、焊瘤和气孔等缺陷，钢筋的接头位置应相互错开35d距离，在接头区段1.0m范围内，有接头的受力钢筋面积不超过受力钢筋总面积的50%。 4、预埋件安装：预埋件的安装，应与钢筋施工穿插作业。埋件施工中，严禁切割钢筋，埋件与钢筋焊接或绑扎固定，以免砼浇筑振捣时变位。如有观测仪器埋设，应在钢筋绑扎后进行，并固定在钢筋或锚杆上，施工中注意保护。 5、模板及支架施工：模板表面应光洁平整，安装时要求接缝严密，不漏浆，模板安装前进行测量放线，准确放出模板安装的控制点位，控制点位在施工过程中给予保护。钢筋绑扎完成后进行立模，边墙模板采用P6015定型钢模板，U型扣件连接，两侧采用型钢平台和脚手架支撑，内设拉筋；顶拱采用18mm厚胶合木模板进行施工，50mm×100mm的方木作模板背楞，钢拱架支撑。模板安装要求接缝严密，模板之间间隙缝采用带泡沫的双面胶（0.5～1.0mm厚）进行压缝处理。型钢平台下垫200×200×1000mm方木，方木间距750mm。平台与定型钢模板及钢拱架之间采用脚手架支撑。平台外侧各打两排Φ16插筋，插筋入岩20cm，外露30cm，脚手架立杆套在插筋上。为防止型钢平台受挤压变形，在平台内侧 6、清仓验收：在砼浇筑前清理仓位内的杂物，并冲洗干净，排除积水，提交有关验收资料报请监理进行仓位验收，同时做好一切浇筑准备工作，仓位验收合格后由质检员开出砼浇筑许可证。 7、砼拌制与运输：砼由下库拌和楼拌制，拌合人员根据砼浇筑许可证和现场试验室提供的砼配料单拌制砼，试验人员在出机口试验，砼搅拌运输车运输。 8、砼入仓浇筑：衬砌砼均