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数字电子技术课程设计之交通灯控制电路设计 PAGE 1 PAGE 8 交通灯控制电路设计 一、目的 掌握、训练数字系统的综合设计方法；以及对各基本电路的功能运用和测试方法。 学习掌握各个基本电路之间级连和应当注意的事项；熟悉各基本电路的输入与输出应满足的条件。正确阐述电路中各参数的意义。 学会在数字系统中正确使用数字集成电路。学会查阅、读懂数字集成电路手册。 二、设计任务与要求 设计一个十字交叉路口交通灯自动控制电路， 其形式如右图，要求主干道和支干道两条交叉道 路上的车辆交替行驶通过，每次通行时间可任意 设定，现规定设为25秒。 在黄灯亮过5秒钟后，才能变换车辆通行道 路方向及行人允许通过道路的方向。 在黄灯亮时，每秒钟闪亮一次，同时人行通 道（斑马线）旁的报警喇叭也每秒钟响鸣一声。 三、设计原理与分析 交通灯控制系统的原理框图如下图所示 分析系统的逻辑功能及其框图，交通灯控制系统原理框图，主要由控制器、定时器、译码器 和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲信号发生器是系统中定时器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中的：TL：表示主干道或支干道绿灯亮时的时间为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。在设定的时间内，TL = 1，设定的时间到，TL = 0。TY：表示黄灯亮的时间为5秒，在设定的时间内，TY = 1，设定的时间到，TY = 0。ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出的状态转换信号。由它控制定时器开始下一个工作状态的定时。 四、交通灯控制器的工作流程 十字路口的交通灯控制器分为定时控制和计数控制。定时控制就是定时器按要求设置，并发出的时间起始和终了信号来进行控制；计数控制既是在十字路口安装有摄像头及分析计数或红外探测计数设备；当这类计数设备，累计到在十字路口某条路上有一定的车辆数后，便立即发出状态转换信号控制控制器，使该条路上的交通灯改变成通行信号灯亮。下面我们对定时控制十字路口的交通灯控制器进行分析。 主干道绿灯亮时，支干道红灯亮。此时主干道上的车辆允许通行，支干道禁止通行。绿灯亮足规定时间TL后，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 主干道黄灯亮时，支干道红灯亮。此时支干道上的车辆禁止通行，主干道上已过停车线的车辆允许通行，未过停车线的车辆禁止通行。黄灯亮足规定时间TY后，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 主干道红灯亮时，支干道绿灯亮。支干道上的车辆允许通行；绿灯亮足规定时间TL后，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 主干道红灯亮时，支干道黄灯亮。此时主干道上的车辆禁止通行，此时支干道上已过停车线的车辆允许通行，未过停车线的车辆禁止通行。黄灯亮足规定时间TY后，控制器发出状态转换信号ST，转到第一种工作状态。 以上4种交通灯工作状态的转换是由控制器进行控制的。设控制器对这四种状态的编码为00、01、11、10，并分别用Z0、Z1、Z2、Z3表示这四种状态，则控制器的工作四种状态及其功能见表1所示 表1控制器的工作状态及功能表 现作如下规定：若将主干道和支干道上的红、黄、绿三色灯的控制信号分为灯的代号和灯的驱动信号，会给系统带来复杂。为了简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，即： AG = 1：主干道绿灯亮； BG =1：支干道绿灯亮； AY = 1：主干道黄灯亮； BY =1：支干道黄灯亮； AR = 1：主干道红灯亮； BR =1：支干道红灯亮； 这样可以得到交通灯的工作状态流程图， 设控制器的初始状态为Z0，当Z0的持续时间小于 25秒时，TL = 0，控制器保持Z0状态不变。只有当 Z0的持续时间等于25秒时，TL = 1，控制器发出状 态转换信号ST，并转换到下一个状态Z1。按照这种 判断、分析，将这四种状态的转换无限循环 （不断电的情况下）。 五、基本单元电路 定时器(如下图) 定时器应与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态转换信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行加1计数，向控制器提供5秒的黄灯定时信号TY和25秒的红灯或绿灯定时信号TL。 秒脉冲为左图，右图为计数器的基本电路，其中CP由秒脉冲提供，ST由控制器提供，秒脉冲和计数器构成定时器。秒脉冲是此系统中的标准时钟信号，秒脉冲是由555定时器和电阻、电容等构成的多谐振荡器，由于在Multisim中进行系统仿真时时间很慢，故应把多谐振荡器的频率取得尽可能的高一点，以方便检查电路。取R1=R2=40k?，C1=C2=0.01μ