T/CSAE XX-2019 电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法（征求意见稿）.doc

Ⅱ ICS 32.020 T40 团 体 标 准 T/CSAEXX－2019 电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成 及大气污染物 能效等级和试验方法 Energy efficiency level and test methods for drive motor system and electric drive assenbly used on electric vehicles Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materials （征求意见稿） 在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。 201 2019-XX-XX发布 2019-XX-XX实施 中国汽车工程学会 发布 T/CACM XXXX－2018 T/CSAEXX－2019 PAGE II 目 次 TOC \o "1-3" \h \z \u 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 1 4.1 基本要求 1 4.2 测试用仪器仪表要求 1 4.3 能效等级划分 1 5 试验方法 2 参考文献 4 T/CSMA XXXX－2018 T/CSAEXX－2019 PAGE PAGE 1 前 言 本标准按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会组织。 本标准起草单位：。 本标准主要起草人：。  T/CSAEXX－2019 PAGE PAGE 1 电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级和试验方法 1 范围 本规范规定了电动汽车用驱动电机系统及电驱动总成能效等级划分方法、试验条件和试验方法等。 本规范适用于电动汽车用驱动电机系统、以及包括电机、变速装置等多种形式在内的电驱动总成，对仅具有发电功能的车用电机及其控制器可以参照本规范执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 755-2008 旋转电机 定额和性能 GB/T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件 GB/T 18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法 3 术语和定义 GB/T 19596、GB/T 18488.1-2015中确立的及下列术语和定义适用于本规范。 3.1 电驱动总成 electric drive assembly 电动汽车动力驱动总成单元，包括但不限于以下部分：驱动电机、变速装置、电机控制器等。 3.2 能效 energy efficiency 在规定的测试条件及测试方法下，驱动电机系统或电驱动总成的高效工作区（效率不低于85%）占总工作区的百分比数值。 4 技术要求 4.1基本要求 驱动电机系统及电驱动总成的一般性要求、输入输出特性、环境适应性、可靠性等应分别符合相关标准。 4.2测试用仪器仪表要求 除另有规定外，测试中所使用的仪器仪表的选择及准确度等应满足GB/T 18488.2-2015中4.2的规定和要求。 4.3能效等级划分 驱动电机系统或电驱动总成能效等级分为4级，如表1、表2所示，其中1级能效最高。 表1 电驱动总成能效等级 能效等级 1 级 2 级 3 级 4 级 高效区占比 （%） 不低于85 80~85（含80） 75~80（含75） 70~75（含70） 表2 驱动电机系统能效等级 能效等级 1 级 2 级 3 级 4 级 高效区占比 （%） 不低于90 85~90（含85） 80~85（含80） 低于80 5 试验方法 驱动电机系统或电驱动总成能效试验方法参考GB/T 18488.2-2015中7.2.5.7规定的方法执行，样品冷却入口温度50℃±2℃，必要时可增大温度允差；流量依据产品的技术要求规定；风冷机的吹拂点、散热片等温度按制造厂的规定；电机绕组温度不低于70℃，上述条件应在测试报告中予以说明。测试电压的选择：推荐将直流母线电压分别设置为最高工作电压、额定电压、最低工作电压下进行试验。 5.1 测试点选取 转速、转矩测试点选择尽量密集； 转速测试点的选取方法：工作转速范围内一般取不少于10个转速点，最低转速点宜不大于最高工作转速的10%，相邻转速点之间的间隔不大于最高工作转速