ETC门架安装安全技术交底(基础浇筑)-(20190907163340).docxVIP

安全技术措施（危险告知）交底记录 工程项目名称 分项工程名称 技术交底人员姓名作业工班长姓名  记录代号： 使用号： 所属单位 ETC 改造工程 分项工程 项目经理 负责人 （门架吊装） 职务或职称 主板技术员 安全员姓名 施工作业主要内容： ETC 改造工程（门架吊装） 一、 编制依据 1、 ETC 门架系统工程 (土建部分 )图纸 2、《公路养护技术规范》 （ JTG H10-2009 ） 3、《公路养护安全作业规程》 （ JTG H30-2015) 二、 使用范围 全线 ETC 改造工程 三、 交底内容（主要工程数量、关键过程施工工艺、技术要求等，要求简要且具备可操作性） 1、主要工程数量 门架 12 处（ 24 道门架），48 个门架基础。门架基础深 2.5 米，长 3.6 米，宽 1.3 米， C30 钢筋混 凝土。 1 道门架， 2 根立柱，一道横梁；其中，每根立柱自重约 2.4T，立柱高度为 8.5m ，每根横 梁自重约 3.5T ，长度为 12m。 2、关键过程施工工艺 本工程横梁跨度为 14.25 米，以此为中心， 分别在中央分隔带和路基外侧各浇筑一个混凝土基础， 混凝土基础宽度为 1.3m，长度为 3.6m，高度为 2.5m，并在基础内预埋 M32 × 1611 地脚螺栓预埋 件。浇筑基础的砼强度采用C30。基础浇筑完成后，等砼初凝后立即覆盖，保湿养护，养护时间 不小于 7 天。待基础混凝土强度达到要求后， 方可进行门架吊装， 吊装立柱、 吊装横梁均采用 25T 吊车，并。 1）门架吊装步骤： 1、计划早上 8：00 前完成一个龙门架吊装点位上行方向 （或下行方向） 中央分隔带安全摆控， 临时占用超车道、 半幅主车道作为第①施工作业区域； 剩余半幅主车道、 应急车道作为通行车道， 以有效降低该方向的车辆通行速度，为后续断道提供安全保障。 2、为保证在吊装过程中， 对向车辆的行驶安全， 在实施该龙门架吊装点位上行方向 （或下行 方向）中央分隔带安全摆控的同时，另一组人员同时进场实施龙门架吊装点位上行方向（或下行 方向）中央分隔带安全摆控，临时占用超车道。中分带两侧的摆控区域重叠并完全覆盖双向 2 套 门架（间隔  100 米）施工作业区域。且同于早  8： 00  前完成该方向摆控。 3、双向安全摆控完成后 12 米运输车及吊车进入第①施工作业区域进行吊装前准备，吊车从 运输车上卸下 2 根立柱、 1 套横梁放置在作业区域内。随后由吊车完成该点位上行方向（或下行 方向）位置中央分隔带立柱的吊装工作。于早 9： 00 前完成一切吊装准备工作（包括施工前机械 准备，构件复测、结构孔复测等）和该点位上行方向（或下行方向）位置中央分隔带立柱的吊装 工作。 4、在 9：00 至 10：00 时段实施南梁方向断道 1 小时， 吊车在 15 分钟内完成该点位上行方向 （或下行方向）位置路侧立柱吊装，随后在 45 分钟内完成横梁吊装及锚固工作，整体控制在 分钟内完成全部安装，并解除该点位上行方向（或下行方向）临时断道交通管制。随后施工作业 区域内吊车、运输车撤离，经由收费站掉头驶入该点位下行方向（或上行方向） 。  60 5、在车辆转场过程中，调整双向摆控区域，将该点位下行方向（或上行方向）  ，中央分隔带 安全摆控区域由临时占用超车道，扩大为临时占用超车道、半幅主车道，将其作为第②施工作业 区域，为转场车辆进入该作业区域吊装该点位下行方向（或上行方向）位置门架做准备。同时将 第①施工作业区域安全摆控区域缩减为仅临时占用超车道。 6、转场车辆进入第②施工作业区域后，重复 3～ 4 步骤完成中央分隔带立柱吊装、断道实施 路侧立柱及横梁吊装等工作。 7、第②施工作业区域吊装完毕后，运输车、吊车撤离现场，随即开始撤除双向摆控设施，并 恢复双向正常交通。 详见下：南大梁高速 ETC  门架安装工程施工流程图及南大梁高速  ETC  门架安装工程交通疏导示意图 二）立柱吊装方式 立柱吊装为两点吊装，单根立柱重 2.4 吨，高度为 8.5m，根据此进行吊索具的选用。 钢柱吊装示意图见下图： 立柱初始起吊时其下端用木头支垫，防止扳起过程中滑动和不应有翻转，避免损伤构件自身和对周围造成安全隐患。 二）横梁吊装方式 横梁吊装为四点吊装，每套横梁自重 3.5 吨，长度为 12m，根据此进行吊索具的选用。 横梁吊装示意图见下图： 横梁初始起吊时其下端用木头支垫，防止扳起过程中滑动和不应有翻转，避免损伤构件自身和对周围造成安全隐患。 3、技术要求 1）严格按照吊装步骤，进行施工准备和吊装。 2）吊装过程，严格按照验算过程。 吊装横梁时决定采用 19.5mm 的钢丝绳（绳 6× 37 股（ 1+6+12