1、佛山市城市轨道交通二号线一期工程林岳车辆段出入线区间--审核报告.docVIP

佛山市城市轨道交通二号线一期工程 林岳车辆段出入段线 概算审核报告 业务编号：广建咨询（佛造）2014-0694 佛山市财政局： 建成工程咨询股份有限公司接受贵局委托对本工程概算进行初审，广东中量工程投资咨询有限公司接受贵局委托对本工程概算进行复审，现全部审核工作已完成，具体审核情况报告如下： 工程概况 建设单位：佛山市铁路投资建设集团有限公司 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 工程建设地点：佛山市 工程内容: 佛山市城市轨道交通二号线一期工程林岳车辆段出入线区间U型槽及路基段工程。 本区间审核范围包括区间主体结构、围护结构、地基处理、防水及工程建设其他费中的建设用地和场地准备及建设单位临时设施费。 工程特征 佛山市城市轨道交通二号线一期工程经过佛山禅城区、顺德区、南海区和广州番禺区，起点是南庄站，途经石湾、魁奇路、佛陈路、文登路、林岳大道、终点至广州南站。是连接中心组团与西江组团的东西主干线，联系佛山与广州番禺的轨道交通快线，二期工程延伸至高明区。 佛山市城市轨道交通二号线一期工程线路长约32.1km，共设车站17座，其中地下站13座，高架站3座，地面站1座，换乘站7座；设置车辆段与停车场各1处等范围内的自动售检票系统设备、设备安装工程及其他相关工程等。 林岳西站～林岳东站（含出入段线）U型槽及路基为林岳西站～林岳东站区间隧道和高架桥的过渡段、林岳东出入段线及石洲出入段线。正线U型槽从YCK50+364.4（高架桥设计终点）处沿28‰的下降坡度向东与结构专业设计的U型槽在YCK50+520处连接；林岳东出入段线在林岳东站西端通过一组单渡线与交叉渡线的组合道岔与正线接轨后，与正线等高并行向西延伸180m左右，以900m半径曲线下穿右正线，顺向接入林岳车辆段与综合基地。 区间U型槽全长473.83m，埋深0～6.4m，采用明挖法施工。正线区间U槽（路基专业设计范围），右线起讫里程YCK50+364.4～YCK50+520，长155.6m，左线起讫里程ZCK50+363.1～ZCK50+519.6,长156.5m，全部为地上U型槽；林岳东出入段线U型槽，起讫里程CCK0+400～CCK0+717.23,共长317.23m，其中地下段U型槽（CCK0+400～CCK0+580)长180m，地上段（CCK0+580～CCK0+717.23）长137.23m。 普通路基段主要为车辆段场地内普通路基，长度为219.79m，其中，石洲出入段线（RCK0+807.23～RCK0+851.29）长44.06m；林岳东出入段线（CCK0+746.8～CCK0+922.53）长175.73m。 审核依据 1.工程量计算依据中铁二院工程集团有限责任公司设计的《佛山市城市轨道交通二号线一期工程林岳西站～林岳东站（含林岳车辆段东端出入线区间（地面、洞口分界））》初步设计（2014年8月版）中第二分册U型槽及路基的图纸及编制的概算书等资料进行审核。 2.建设部建标【2006】279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》。 3.本工程地下部分执行广州地铁工程清单项目设置规则(2004)，地上部分执行《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）。 4.本工程地下U槽段套用《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》(穗建筑[2001]444号)，上述定额缺项时，采用《广东省市政工程综合定额（2010）》及《广东省建筑与装饰工程综合定额（2010）》。 5.普通路基段采用《广东省市政工程综合定额（2010）》，上述定额缺项时，采用《广东省建筑与装饰工程综合定额（2010）》。 6.佛交函[2013]585号《佛山市交通运输局关于明确广佛线二期工程造价定额及计费标准等有关问题请示的复函》。 7.根据《佛山市轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要》（佛交〔2012〕332号）的精神，执行《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》单价为63/83*94=71元/工日。根据《佛建价【2013】15号》“关于调整佛山市建设工程动态人工单价的通知”及《穗建造价【2014】30号文》“2014年第二季度广州市建设工程结算及有关问题的通知”，确定套用“地铁定额”的项目在计算人工价差时，将工日工资单价调整为71元/工日。套用“建筑定额”、“市政定额”的项目，人工费取2015年第2季度【佛山工程造价信息】的综合工日94元/工日计算。 8.采用《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》的取费标准执行2012年6月15日佛山市交通局《印发佛山轨道交通工程造价管理相关计费问题协调会议纪要的通知》（佛交[2012]332号），现场管理费按人工费的20%计取，企业管理费按5%计取、利润按5%计取、现场临时设施费按1.3%计取、预算包干费按1.00