低速货车的污染物排放特性-IngentaConnect.pdf

第 30 卷 第 14 期 农 业 工 程 学 报 Vol.30 No.14 2014 年 7 月 Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering Jul. 2014 57 低速货车的污染物排放特性 1 2 1※ 1 1 1 1 王军方 ，付明亮 ，丁 焰 ，尹 航 ，殷宝辉 ，白 涛 ，赵 莹 （1. 中国环境科学研究院机动车排污监控中心，北京 100012 ； 2. 清华大学环境学院，北京 100084 ） 摘 要：为分析实际道路行驶时低速载货汽车的排放特征，该研究利用车载测试系统（portable emission measurement system ，PEMS ）在国道和乡村道上对6 辆低速货车的污染物排放进行了测试，结果表明：不论在国 道还是在乡村道上，污染物排放速率与车速的变化密切相关。乡村道上车辆的行驶速度变化较多，各污染物瞬时 排放速率也呈现剧烈的波动。在国道和乡村道上，低速载货汽车匀速工况的比例最高，平均比例分别为 68.33% 和 63.77% 。在2 种道路条件下，4 种污染物平均排放因子均为加速行驶模式下最高，匀速次之，减速模式下最低。 CO 在加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下的 1.86 和 2.30 倍；HC 在加速模式下的平均排放因子 分别是匀速和减速模式下的 1.32 和 1.42 倍。对于 NOx ，加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下排 放因子的 1.57 和 3.09 倍。而对于 PM ，加速模式下的平均排放因子分别是匀速和减速模式下排放因子的 1.22 和 1.39 倍。颗粒物粒径分布结果表明，2 种道路颗粒物粒径分布规律类似。但在乡村道上颗粒物数量浓度高于国道 上颗粒物数量浓度，平均高约 32.0% 。该研究成果为低速载货汽车的排放控制提供了技术参考。 关键词：车辆；排放控制；速度；车载测试系统；实际道路 doi ：10.3969/j.issn.1002-6819.2014.14.008 中图分类号：TK421+ .5 文献标识码：A 文章编号：1002-6819(2014)-14-0057-07 王军方，付明亮，丁 焰，等. 低速货车的污染物排放特性[J].农业工程学报，2014，30(14)：57－63. Wang Junfang, Fu Mingliang, Ding Yan, et al. Emissions characteristics of low speed vehicles[J]. Transactions of the Chinese Society of Agricultural Engineering (Transactions of the CSAE), 2014, 30(14): 57 －63. (in Chinese with English abstract) 定了三轮汽车和低速货车用柴油机工况法测试方 0 引 言 法与限值。截至 2012 年，三轮汽车和低速货车保 随着中国机动车保有量的快速增加，机动车排 有量达 1 145 万辆[9] ，占中国民用汽车保有量的 放被认为是很多大中城市的主要污染源，很多研究 9.47% 。2012 年，全国机动车 4 项污染物排放总 者[1-5]也对载客和载货汽车的排放情况进行了研究， 量[10]为 4 612.1 万 t ，比2011 年增加 0.1% 。其中， 但对三轮汽车和低速载货汽车研究的较少，国家标