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改性工程塑料行业培训教程之塑料在汽车工业中的应用.ppt 137页

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新材料行业——改性工程塑料 培 训 教 程—(7) 塑料在汽车工业中的应用;国际汽车界研究开发的三大热门课题之一;国内汽车塑料化的工作重点: 新材料及其关键零部件技术,以及完善标准体系。 预计在不久的将来,汽车塑料零部件制造将成为一个 新兴塑料产业,不仅扩大塑料产业的规模,同样也决定了 今后汽车制造业的发展趋势。;汽车塑料化浪潮;; 与汽车工业发达国家相比,我国还存在很大的差距, 德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%~15%,有的甚至达到了20%以上。虽然各国使用的塑料品种不尽相同,但大体相似。; 在我国,塑料件约占汽车自重的7%~10%。我国汽车用塑料的品种按用量排列依次为PP,PVC,PU,不饱和树脂,ABS,PF,PE,PA,PC,复合材料。; ;塑料——汽车材料的生力军;数百种之多;世界汽车材料技术发展的主要方向:轻量化、环保化。 目的:节能、减排、降耗、环保。;汽车塑料化的优势;汽车塑料化的优势;汽车配件塑料化后的轻量化情况;二、塑料成型容易,使得形 状复杂的部件加工十分便利。 使用塑料可以一次成型,加 工时间短,精度有保证。   ;三、塑料制品的弹性变形特性能能提高安全系数 塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量,对 强烈撞击有较大的缓冲作用,对车辆和乘客起到保护作用。 因此,现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘,以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料,以减轻车外物体对车身的冲击力。另外,塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用,可以提高乘坐的舒适性。   ;四、塑料耐腐蚀性强,局部受损不会腐蚀。 钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑 料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板,如果用塑料做车身覆盖件,十 分适宜在污染较大的区域使用。   ; 汽车制造商适应塑料代替传统的钢制材料还可降低成本。 戴姆勒-克莱斯勒公司宣称,该公司用模吹塑料制成了吉普车前 后保险杠,从而使制造组装成本减少了12%、重量减少了9%。;汽车装饰部件 ;;1、耐热性:因夏季长时间光照,???厢内温度比较高,要求 内饰件材料具有高耐热性; 2、耐老化性:包括热氧老化和光老化,防止部件老化变色、 劣化;    3、低气味性:为了驾乘人员的身体健康,材料应确保低挥 发性、 低气味; 4、亚光性:为确保驾驶安全,选用哑光材料或哑光皮纹;    5、耐刮伤性:要求材料具有一定的表面硬度和较低的摩擦 系数,以防止刮伤起毛。;汽车常用的内饰件及所选材料;汽车常用的内饰件及所选材料;??? 车门内板的构造基本上类似于仪表板,由骨架、发泡和表皮革构成。以红旗轿车和奥迪轿车为例:;车 门 周 围 塑 料 件;??? 目前坐垫及靠背基本上是由软质PU(聚氨基甲酸酯简称聚氨酯 )发泡制成。对于座椅的表皮材料,60年代大多数采用PVC人造革,70年代开始使用真皮织物包皮,织物材料主要是尼龙,预计聚酯织物包皮会逐年增加。座椅缓冲材料为模压发泡的软质高弹性PU,目前尚无其它发泡材料可以替代它。;我国使用的仪表板可分为硬和软仪表板两种。; 硬仪表板常被用在轻、小型货车、大货车和客车上,一般采用PP、PC、ABS、ABS/PC等一次性注射成型。 这种仪表板表面有花纹,尺寸很大,无蒙皮,对表面质量要求很高,对材料的要求是耐湿、耐热、刚性好、不易变形。但由于这种仪表板通常采用多点注射成型,易形成流痕和粘接痕,同时添加色母不均,容易产生色差,因此表面需经涂装后才能使用,且最好选用亚光漆涂装。; 桑塔纳、捷达、富康仪表板均采用 PVC/ABS或PVC片材作为表皮材料, 并带有皮纹。;方向盘:;??? 车内顶棚、后围(后围主要对重型车而言)是内饰件中材料和品种花样最多的一种复合层压制品,它的作用除了起装饰功能外,还起着隔热、隔音等特殊功能。 顶棚、后围一般由基材和表皮构成,基材需要具有轻量、刚性高、尺寸稳定,易成形等特点,; 我国的轿车顶棚一般使用TPO发泡片材、玻璃纤维、无纺涤纶布材料层压成型。;塑 料 油 箱;汽车功能件——?暖风机、空调;汽车功能件——?燃油箱及燃油管;? 进气道是为发动机而设计的部件。对于卡车来说,进气道是重要的外饰件,通常位于驾驶室后面,一般为ABS板吸塑二次加工成型、PE吹塑成型或ABS注塑而成,重卡斯太尔王和“黄河王子”的进气道就是ABS注塑而成,重约15Kg。; 挡位标牌、暖风操纵面板、操纵旋钮及导光块这类功 能件一般选用原色PMMA为材料,但也有例外,

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