我国发展城市智能配送的现状与思考.docVIP

PAGE PAGE 1 我国发展城市智能配送的现状与思考 　　摘要：从整个社会的角度来讲，高质量的城市配送将减少社会车流总量，有效缓解城市交通拥堵现象，促进城市交通和谐发展。同时还能有效提高车辆的装载率，节省物流企业车辆、设施和人力成本，提升商业物流环境进而满足社会发展需要。 　　关键词：城市智能配送；现状；重要性； 　　中图分类号：F291.1文献标识码：A文章编号： 　　1.国外发展经验 　　1.1城市配送政策 　　针对城市配送行业许多发达国家已经制订了相关鼓励政策、监管法规、行业标准。例如德国、英国和奥地利分别制定了内容大体一致的城市物流城市配送标准《运输服务、城市物流到市区中心的受限通路定义的指南》，提供给货运公司和地方政府一个指引，使得交通规划和配送运营更加高效，在防止出现配送瓶颈的同时避免对城市交通、环境的影响。日本政府是通过协调各个部门共同在一个总体的城市配送发展目标和框架下颁布不同领域的专门性政策，统筹调整商业布局、物流据点布局与运输的流量、流向等之间的关系，并将城市配送中心、大型商业网点、货车场等与物流终端相关的规划、设计以落实到法律的的层面。 　　1.2配送运输组织 　　国外城市配送体系比较先进。目前国外发达国家的城市配送主要分为两种模式，一种是以欧美为代表的低密度城市配送，这种模式其城市规划空间分散，道路密度高。因此城市配送摈弃了商品从产地到销地的传统城市配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心（有时通过不止一个集散中心）到达最终客户的现代模式。另一种就是以日本为代表的城市高度聚集型城市配送模式。这种模式针对地少人多，城市功能区域高度集中，道路密度低的实际，强化从供应链模式、交通管理、运输组织、信息技术等“软”途径中发掘潜力。特备是其共同配送模式，一方面提高了配送资源集中度和利用率，另一方面也降低了商贸的企业的物流成本。 　　1.3先进技术应用 　　发达国家在城市配送的科技应用上也走在了前列，成为了促进城市配送体系的现代化不可或缺的重要组成部分。例如日本、美国、欧盟等国与物流相关的政府部门均已建设了以物流活动监管和物流信息服务为核心内容的公共信息平台，或在政府网站上搭建具有物流信息服务功能的子系统。同时，配送企业也普遍应用了GPS、RFID、智能终端等先进技术，不仅提升了配送效率降低了成本，还了实现了配送服务质量的跨越。 　　2.国内现状及问题 　　2.1国内现状 　　近年来，随着我国大中城市交通、环境、民生等问题的出现，城市配送发展越来越受到各方的重视。国家层面相继出台了许多政策，如《商务部关于促进电子商务规范发展的意见》、《商务部关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》、《交通运输“十二五”发展规划》、《北京市“十二五”时期物流业发展规划》等都提出要促进城市配送的发展，其中信息化建设是重要手段。 　　地方省市已开始了针对城市配送的实践，例如深圳市从2009年开始探索城市配送的发展思路，最后采用加大零售连锁便利店规模的办法，通过集约化经营来推动城市共同配送；北京市2012年启动城市物流“城市配送”试点工程，首批15个物流“城市配送”站点覆盖100个社区，使一个快递员每天送件量提升到了120－150件，是以前的三倍。 　　除了政策和项目实践，针对城市配送的科研也进入了“快车道”。上海市2007年进行《上海市城市配送推进项目》研究，对推进上海市城市共同配送提出了5条对策措施；南京市2008开展出《南京市商贸领域的共同配送模式研究》，重点研究大型超市和连锁便利店配送模型；长沙市2010年以连锁经营为背景对共同城市配送应用的影响因素进行了实研究。此外也有不少学者对城市配送的整合模型、协调机制、成本分摊等题目进行了探索。 　　2.2存在问题 　　（1）城市配送与城市管理的矛盾 　　我国城市化进程的加快使得城市配送区域和运量不断扩大，也加剧了城市配送与交通拥堵、环境恶化等城市管理问题之间的矛盾。一方面城市配送需要投入更多的运力和线路来满足需求，一方面又要顾及降低对本就恶化的交通拥堵和环境的负面影响。 　　（2）运输组织和信息应用发展慢 　　我国城市配送中先进运输组织模式应用发展较慢，特别是以供应链管理为指导思想，能全面系统地优化和整合各方资源、优化业务流程和管理流程的共同配送模式还未得到很好的推广，其中重要的原因就是配送信息的不对称、不共享，信息系统建设与使用滞后。 　　（3）行业政策法规制定缺乏依据 　　城市配送涉及多个行业和管理部门，其发展必须由多部门联合制定相关的政策法规予以推动和监管。但目前各个管理部门均缺少重要的城市配送统计数据，更无法全面了解配送市场运行质量，这对有针对性的政策法规出台是极其不利的。 　　3.我国发展城市智能配送的重要性 　　在国务院2009年出台的《物流业调整