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轨道交通项目施工防车辆伤害事故应急预案
总则
目的
为了建立健全施工现场机动车辆伤害事故应急处置机制,确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行,最大程度地减轻事故灾害,减少生命和财产损失,保障施工顺利进行,特制定本应急预案。
编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国建筑法》
《中华人民共和国道路交通安全法》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《工程建设重大事故报告和调查程序规定》
《建设工程重大质量安全事故应急预案》
《1市建设工程施工突发事故应急预案》
适用范围
本预案适用于1轨道交通七号线三标项目施工中发生车辆伤害安全事故的应急救援。
工作原则
(1)以人为本,减少损失。把保护生命、财产安全放在首位,把事故损失降到最低限度。
(2)统一领导,分级负责。在项目部应急领导小组的领导下,按照在处置机动车辆事故中的职责分工和权限,分级负责,协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。
(3)安全第一,预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合,建立应对机动车辆事故的快速反应机制,做到常备不懈、快速反应、处置得当。
工程概况
见第一章
危险源辨识
根据暗挖隧道工程的项目特点,在隧道开挖时,施工操作不当、隧道内条件较差以及空间狭小、光线弱等因素的存在都有可能诱致出碴车辆碰撞事故的发生,特制定本预案。
本项目涉及的危险源有:
(1)隧道内出碴车行驶容易发生车辆伤害。
(2)项目部办公车辆在交通道路上易发生交通事故。
(3)施工场地内碴土、钢筋、水泥运输车辆伤害。
(4)现场挖机、汽车吊、铲车等施工机械车辆伤害。
指挥机构的设置和职责
同总预案。
应急响应
(1)现场工作人员一旦发现车辆伤害事故,应立刻向架子队队长报告,报警时应明确发生事故的地址、事故简要情况、人员伤亡情况等。架子队队长立刻向应急救援指挥部办公室报告并运用各种应急设施和器具,防止事故扩大。
(2)应急救援指挥部办公室接到车辆伤害报告后,应及时向应急救援指挥部报告,报告内容应明确事故发生的时间、地点、人员伤亡情况、车辆伤害程度等,并在第一时间赶赴事故现场,启动应急计划。
(3)应急救援指挥部接到车辆伤害报告后,应迅速赶赴事故现场,在事故现场设立现场指挥机构,负责发布和解除应急救援命令;确定应急救援的实施方案、警戒区域;组织指挥应急救援队伍实施救援行动;汇报和通报事故有关情况;必要时向当地救援中心发出请求救援。
(4)车辆伤害事故发生后,启动应急预案,根据车辆伤害事故涉及到的范围建立警戒区。
(5)隔离车辆伤害事故现场,建立警戒区。组织事故区域内和周边人员疏散,包括撤离和就地保护两种。撤离是指把所有可能受到威胁的人员从危险区域转移到安全区域,必须有组织、有秩序地进行;就地保护是指人进入建筑物或其它设施内,直至危险过去。当撤离比就地保护更危险或撤离无法进行时,则采取此项措施。
(6)现场控制,应急人员应根据车辆伤害事故的特点和事故引发物质的不同,采取不同的防护措施。
(7)应急救援指挥部接到报警后在一小时内向当地相关部门报告。
预防措施及应急措施
车辆起火应急措施
(1)机动车辆若在场地内发生自燃事故,第一目击者应迅速利用现场常备灭火器灭火,并立即通知机动车辆应急领导小组,视情况拨打119报警电话;机动车辆应急领导小组接到报告后,应立即组织人员参与灭火、疏散车辆。
(2)机动车辆在行驶过程中起火,驾驶员应立即靠右侧停车,并使用现场常备灭火器灭火;车上人员迅速离开车辆,请求过往车辆的帮助,报告机动车辆应急领导小组,视情况拨打119报警电话。
(3)若发生机动车辆纵火事件,纵火者仍在现场的,第一目击者和随车人员应首先制止其纵火行为,灭火自救,并报告机动车辆应急领导小组,同时拨打110和119报警电话;在灭火的同时,参与灭火的人员需注意保护现场,以便公安机关取证;机动车辆应急领导小组接到报告后,应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火,保护现场重要物资,必要时进行安全转移。
(4)机动车辆起火后,机动车辆应急领导小组应及时向监理单位、业主应急领导小组报告,采取有效措施控制事故扩大化。
车辆故障应急措施
(1)根据现场运输车辆的性能及特性,洞内行车事故发生的主要原因分为:断气刹失灵、断气刹及手刹失灵、方向失灵、同时失灵,针对不同的事故原因,制定以下应急措施:
(2)断气刹失灵:车辆在行驶过程中,若断气刹(脚刹)突然失灵,司机可以拉手刹紧急制动。
(3)脚刹、手刹失灵:若出现这种情况,司机必须将方向向隧道左侧打,使车头撞摩擦侧墙停车。
(4)方向失灵:事故发生时,司机必须马上将车制动,并立即通知架子队有关领导,安排拖车将事故车辆及时拖出洞外检修。
(5)同时失灵:司机必须马上通知前方阻车坑位置的值班人员,让失事车辆在阻车坑位置被强行制动。
车辆碰撞事故应急措
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