轨道交通项目施工防汛抢险应急预案.doc

轨道交通项目施工防汛抢险应急预案 为有效预防和快速处置我项目施工场地防汛突发事故，避免和减少人员财产损失，提高防汛安全突发事故的处置能力，特制定本应急预案。 指导思想 防汛抢险工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的指导方针，不断提高认识，克服麻痹思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，全力以赴扎扎实实做好防汛抢险工作。 工程概况 见总预案 编制说明与原则 编制目的 通过本预案的应用，积极预防施工现场因大雨突发洪水而引发的安全质量、环保事故的发生，并当事故发生时能指导事故的处理，尽量减少事故伤亡的危害，保护国家、集团公司、项目部财产和员工人身的安全，保证项目部生产的正常进行，最大限度地降低其损失程度。 使用范围 适用于1轨道交通七号线三标防汛抢险。 编制依据 1轨道交通七号线三标投标文件； 集团公司颁发的相关文件和规定； 现场踏勘所掌握的施工场地环境资料； 危害辩识可能发生的施工场地范围突发洪水、大雨、大风等伤亡事故紧急情况的重大危险源； 项目部的人力、物力和财力的配置。 编制原则 （1）坚持以人为本的原则。以避免和减少人民群众的生命及财产损失为核心，做好在建地铁防汛安全事故的预防和应对工作，努力维护首都稳定。 （2）坚持预防为主的原则。坚持把安全度汛各项工作落实到日常管理之中，全面做好预警预测及预警响应工作，努力实现早发现、早报告、早控制、早解决，将问题解决在萌芽状态。 组织机构及职责 指挥组、专家组机构及职责同总预案。各职能组职责如下： 联络组： 由项目安全总监负责，了解掌握事故情况，负责事故发生后在第一时间向防洪防汛应急响应领导小组组长汇报，根据情况酌情及时通知当地有关部门。人员3名，24小时值守。 抢险组： 根据防汛领导小组的指令，及时组织精干人员负责自救、抢险，工作内容包括：①将竖井、基坑内的机械设备、材料及能移动的半成品、成品等尽量转移至安全地带；②对竖井、基坑内不能转移的机械设备、材料及半成品、成品等根据需要进行覆盖，对不能被水淹没的机械设备零件拆卸搬移至基坑外，拆卸不下的零件可将该设备垫高至洪水淹没线以上；③有人员伤亡时，在急救车来临前，配合救护组将伤员送至安全地方进行现场急救，急救车到后，配合救护组将伤员送上急救车；④设专人随时关注水势的变化，当事态无法控制时，立刻通知联络组拨打急救电话求救。人员30名，安全防护3名，严格保证抢险人员安全。 疏散组： 疏散组由项目生产副经理负责指挥，组织人员疏散、逃生，主管负责作业班组的协调和维持疏散秩序。人员3名，引领施工人员快速、有序脱险。 救护组： 由项目部办公室负责，负责联系救护医院、引导救护车辆，并负责将受伤人员护送至医院进行急救。人员5名，保证受伤人员得到最快救治。 保卫组： 由项目书记负责，主要工作内容包括：①损失控制，物资抢救；②对事故现场划定警戒区，阻止与工程无关人员进入现场；③派专人24小时巡视事故现场，防止混乱中物资被盗。人员4名，保证 调查组： 由项目总工程师负责，工程部部长协助，分析事故发生的原因、经过、结果及经济损失等，调查情况及时向上级汇报。如有上级、政府部门介入则配合调查。 物资组： 由项目物质部长、设备部负责，其中：物质部长负责事故期间抗洪抢险人员及伤员的后勤生活保障，负责抢险物资的保障、设备部长负责抢险时机电设备的保障。 恢复生产组： 由生产副经理负责，在事故处理完毕后，根据现场的具体情况，及时组织人员、机械恢复正常生产。 安全防汛重点部位分析 本标段区间路面上布置有DN1350的雨污水管、DN600排水管等排水管路，排水设施相对完善。 相对盾构区间而言，明挖车站施工期间，汇水面积较大，防汛设防范围较大，需要投入资源、人力均较多，是整个项目的防汛重点。另外，根据安全风险，其它防汛的重点部位有： （1）管线复杂的地段，加强日常巡视检查，预防因雨水等管线破损造成的灾害。 （2）施工场地周边防、排水系统，重要雨污水管线，防汛重要部位要组织重点排查，确保各施工场地排水管网与市政管网系统有效接合，保证汛期施工场地排水畅通。 （3）管线施工的沟槽及施工竖井，防止雨、洪水倒灌，防止管线施工的沟槽因暴雨或洪水的侵害造成变形，影响结构及周边建筑物、构筑物的安全。 预警分级及响应 预警级别? 按照市防汛办发布的汛情预警信息，我项目施工范围安全度汛事故预警级别，由低到高共分为蓝色（IV级）、黄色（III级）、橙色（II级）、红色（I级）四个预警级别。 （1）蓝色汛情预警（IV级）：预报未来6小时雨量将达到20毫米以上、50毫米以下，城市主要道路、部分路段和低洼地带积水深度可能达20厘米。 （2）黄色汛情预警（III级）：预报未来6小时内雨量将达到50毫米以上，或已达到50毫米以上且降雨可能持续。城市主要道路、部分路段和低洼地区