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石油有哪些分类？ 表1-1 汽油机可能启动的最低气温和10%馏出温度 返回 表1-2 汽油不产生气阻的最大饱和蒸汽压与气温的关系 返回 表1-3 车用汽油(II)的技术要求和试验方法(下页续) 返回 表1-3 车用汽油(II)的技术要求和试验方法(下页续) 返回 表1-3 车用汽油(II)的技术要求和试验方法 返回 表1-4 车用汽油(l)的技术要求和试验方法(下页续) 返回 表1-4 车用汽油(l)的技术要求和试验方法(下页续) 返回 表1-4 车用汽油(l)的技术要求和试验方法(下页续) 返回 表1-4 车用汽油(l)的技术要求和试验方法 返回 * 任务二 汽油 先选定两种标准液:一种是异辛烷，其抗爆性相当好，规定其辛烷值为100;另一种是正庚烷，其抗爆性相当差，规定其辛烷值为零。这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗爆性等级的参比用标准燃料。再把待测燃料加到标准的试验用可变压缩比单缸发动机中，通过改变汽缸高度逐渐加大压缩比使之发生爆燃，并达到标准的爆燃强度(可从仪表上读出)，然后，在发动机相同的工作条件下选择辛烷值接近的标准燃料与之进行对比试验，当某种标准燃料与进行对比试验的待测燃料相同时，该标准燃料中的异辛烷的体积百分比即为待测燃料的辛烷值。 上一页 下一页 返回 任务二 汽油 (2)国家标准GB/T 503-1996《汽油辛烷值测定(马达法)》马达法辛烷值是指以较高的混合气温度(一般加热至149 ℃)和较高的发动机转速(一般达900 r/min )的苛刻条件为其特征的试验中，标准发动机测得的辛烷值。其测定的方法与研究法基本相同。 (3)我国抗爆性能研究研究法辛烷值表示汽油机在轻负荷条件下低速运行时的抗爆性，而马达法辛烷值表示汽油机在重负荷条件下高速运转的抗爆能力，但它们都不能全面反映车辆运行中燃烧的抗爆性能。因此，我国增加了一个新的抗爆性指标—抗爆指数AKI ,它是同种汽油研究法和马达法辛烷值的平均数。抗爆指数表示在一般条件下汽油的平均抗爆性能。 上一页 下一页 返回 任务二 汽油 我国以前一直用马达法辛烷值来划分车用汽油的牌号，而现在则用研究法辛烷值表示汽油的牌号。美国用抗爆指数AKI作为抗爆性的评定指标，大部分国家和地区，如日本、欧盟等都采用研究法辛烷值作为汽油抗爆性的评定指标。 (4)提高辛烷值途径由于汽油的抗爆性对发动机的影响很大，所以必须提高汽油的辛烷值。以前采用在汽油中加人四乙基铅抗爆剂来提高汽油的辛烷值，但由于铅对人体有害，并能使三元催化器中毒，同时燃烧后还污染环境，因此已被禁止使用，由无铅汽油替代。目前提高汽油的辛烷值主要的途径有两种: 上一页 下一页 返回 任务二 汽油 .用先进的汽油炼制工艺。如催化裂化、加氢裂化和催化重整等。 .汽油中加入辛烷值改善组分。如汽油加入甲基叔丁基醚后，具有提高辛烷值、降低油耗、改善发动机的加速性和低温启动性、降低有害物的排放等优点，且成本不高，所以是目前应用较广的一种方法。 3.氧化安定性能 汽油的氧化安定性能是指汽油在储存和使用过程中抵抗氧化生胶的能力。 由于汽油在储存和运输过程中受到空气中氧气以及光线和温度的影响，氧化安定性差的汽油易发生氧化反应，生成酸性物质和胶质物，使汽油的颜色变深、酸性增加、辛烷值降低，易造成燃料供给系统堵塞，积炭量增加，气门关闭不严，气缸散热不良和引起爆震燃烧等。因此，汽油应具有良好的氧化安定性。 上一页 下一页 返回 任务二 汽油 评定汽油氧化安定性的主要指标包括实际胶质和诱导期。 (1)实际胶质指在规定条件下测得燃料蒸发残留物。国家标准中规定汽油的实际胶质不大于5 mg/100 ml。实际胶质用以判断汽油生成胶质量的多少，从而决定是否可以使用。 (2)诱导期指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时间周期，其单位为min。国家标准中规定汽油的诱导期不小于480 min。汽油的诱导期越长，越不易氧化，安定性越好，生成胶质的倾向越小，越适宜长期储存。 上一页 下一页 返回 任务二 汽油 4.清洁性能 汽油的清洁性是指汽油在生产、运输、储存和使用过程中不应混人炼制工艺以外的杂质以提高汽油的清洁度。因此，汽油在运输、储存、罐装和使用过程中应做好防护措施，防止灰尘、水分和机械杂质等混入油中，从而减少汽油对发动机的损害。 5.腐蚀性能 汽油中的各种烃本身是没有腐蚀性的，倘若汽油中含有硫及硫化物、有机酸和水溶性酸或碱、水等物质，就会腐蚀发动机机件。因此，汽油中应严格控制这些有害物质的含量，以降低汽油在使用、储存与运输过程中对金属的腐蚀，减少燃烧后对金属的腐蚀以及对环境的污染。 上一页 下一页 返回 任务二 汽油 二、车用汽