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大机维修管理办法规定 —PAGE 2— —PAGE 3— 哈尔滨铁路局文件 哈铁总〔2011〕31号 关于印发《哈尔滨铁路局 大机维修管理办法》的通知 各特、独立一等站,各工务、车务、机务、供电、电务、车辆段，哈尔滨工务机械段： MACROBUTTON 标题 现将《哈尔滨铁路局大机维修管理办法》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。 二○一一年三月二十九日 HBG/GW116-2008 哈尔滨铁路局大机维修管理办法 第一章 总 则 第1条 为加强对大型养路机械维修作业的管理，提高大机维修作业效率、保证作业质量，根据上级有关规定，结合我局实际情况，特制定本办法。 第2条 大机维修作业管理的基本内容包括管理职责、维修周期、作业要求、配合要求、质量验收、考核等内容。 第二章 管理职责 第3条 路局根据《大型养路机械使用管理规则》中有关规定，成立大型养路机械维修作业领导组，负责大机作业的协调指挥，下设办公室，负责日常大机作业的具体工作。领导组组长由主管运输和工、电副局长担任，副组长由运输处长和工务处长担任，成员由电务、机务、车辆处长和调度所主任担任。办公室设在工务调度室，主任由工务处主管副处长担任。 第4条 工务处指定专人管理大机维修作业的协调、配合、验收工作。在大机施工结束后，由施工单位负责写出大机施工情况的总结，包括大机施工作业质量和各部门配合情况；工务段管内施工结束后，也要写出相应的大机施工情况的总结。与大机作业有关的工务段均应成立相应的机构，各有关电务、车务、供电、车辆、房产建筑段和直属站应指定有关领导专人负责作业的配合工作，领导组和相关人员随施工电报的下达而成立并立即开展工作。 第5条 调整大机管理模式：一是调整大机维修机组。现有维修用大机组建固定大机维修机组，其中09型大机负责主要干线维修，08型负责次要干线及支线维修。大机机组相对固定，避免频繁调动大机，造成浪费。二是改变大机管理模式。由现行工机段为大机管理主体变为各工务段，有利于结合设备状态灵活利用大机，有利于施工方案编制、维修时机把握、维修重点地段控制、配合工作等一系列环节。三是调整封锁点。封锁时间尽量安排在昼间，尽量避开高温时段。四是改变施工方案管理。运输部门编制施工方案时，应按每周下达维修总延长，给施工调整空间。 第三章 大机维修周期及计划安排 第6条 维修周期 提速线（速度大于120km/h区段）每年安排不少于一遍，年通过总重5000万吨及以上的区段每年安排一遍，年通过总重3000－5000万吨区段每两年安排不少于一遍，年通过总重1500－3000万吨的区段每三年安排不少于一遍，年通过总重1500万吨以下的区段每4-5年安排不少于一遍，支线根据具体情况适当安排。速度大于或等于120km/h区段、轨型与运量不匹配、线路接近大修周期等特殊区段可适当缩短作业周期；正线道岔维修与线路维修周期同步安排。 第7条 维修计划安排 1.按照线路等级管理和实际需要成区段安排的原则，根据维修周期、大中修计划及机组配备的实际维修能力编制和下达，分为线路大机维修和道岔大机维修作业。维修计划由工务处主管科负责编制，经主管副处长审核、处长审批后确定。 2.工务处应在每年12月前向局财务、运输部门提报下一年度的大机维修计划。大机计划要考虑设备状况、季节变化，冻害回落等因素，从每年4月份开始安排，运输部门应在调图中给予充分考虑。 3.大机维修计划一经确定，施工单位要根据工作量和施工计划安排，确定大机维修作业的机组配置和队伍组成，经工务处审核后实施。大机维修作业的机组不得随意调动，如却因特殊情况，需要抽调维修作业机组时，必须报请工务处处长同意，经主管局长批准后方可抽调。 第四章 大机维修设计 第8条 对大机作业地段提前进行维修设计。主要内容是： 1.精确测量： Ⅰ测量主体。由工务段专业技术测量组完成大机维修前测量工作，主要对大机作业线路、道岔进行平面和线路纵断面测量。 Ⅱ人员组成。组长1人，道岔、曲线定位测量3-4人。组长1人，线路平纵断面测量4-5人。 Ⅲ测量时间。根据路局年度大机维修计划安排及施工轮廓计划，提前2个月由工务段组织，对大机作业地段进行全面细致的调查测量（4月下旬开工的可在3月20日前完成测量）。 Ⅳ测量重点。提速线（京哈线、滨洲线哈齐间）一律实行精确测量，未进行过精确测量、精确定位的道岔区和曲线，精确定位不标准、不到位的道岔和曲线，长直、长平不良区段，需改善线路平纵断面地段，渡线、岔后曲股长直、长平不良地段。 Ⅴ测量方法。利用全站仪（经纬仪）、水准仪进行精确测量线路、道岔平纵断面，并利用三维定位观测装置进行辅助测量，做好记录，为设计起、拨道量做好充分准备，提供准确的技术数据。线路车间配合在测量前做好线路每20m测量标记点。严禁采取人工“