电池管理系统（BMS）生产企业信息综述.doc

全球电池管理系统（BMS）生产企业汇总 电动汽车的核心是电池，而电池的核心在电池管理系统（BMS）。电池管理系统（BMS）作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。它通过一系列的管理和控制，从而保障电动汽车的正常运行。 “没有电池管理的电池包就是一个炸弹”，电池管理系统的重要性可见一斑。 目前，电池管理系统（BMS）市场存在如下特点： 1、随着新能源汽车销量的增长，电池管理系统的市场规模将快速增长。目前，大力发展新能源汽车已成为各国共识，世界主要国家如美国、中国、日本、德国、韩国、英国等都纷纷建立了自己宏伟的新能源汽车产业规划。2013年全球电池管理系统（BMS）市场产值成长逾10%，2014年至2016年成长幅度将大幅跃升至25-35%。预测到2015年全球电动车年销量将突破100万辆，BMS 系统市场规模将达到约200 亿元。如果考虑到混合动力汽车，BMS系统总的市场规模有望达到400亿元，BMS 系统市场空间广阔。而仅仅中国市场的电池管理系统（BMS）需求市场将在2020达到360 亿元以上。 2、目前电池管理系统（BMS）的价格还较高，未来价格会随着生产规模的扩大而降低。目前，电池管理系统（BMS）的价格与电池组中的单体数量正相关，电池管理系统（BMS）占据电池组总成本的30%。考虑到BMS的电路板和芯片设计尚处于初期阶段，而后期产品的复杂程度、更新换代速度和量产规模都将逐步提升，因此预计主流的电池管理系统（BMS）价格将呈现缓慢下降的趋势，可在2020年下降至目前的60%左右。 3、未来，带主动式均衡功能的BMS产品将成为市场的主流。主动式均衡BMS 的优势在于：1.是无损均衡。2.能量利用率高。目前国外盛行的BMS产品多采用主动式均衡功能设计，全球主流电动车大都采用主动均衡模式，但该产品价格较高。而国内基本采用被动式均衡功能和不带均衡功能的BMS 产品，价格低、功能简单。未来随着电动汽车的规模化生产，国内车企对于电池管理系统的技术要求必然会随之提升。国内经济的发展，电池管理系统（BMS）市场发展面临巨大机遇和挑战。 4、电池管理系统（BMS）市场竞争激烈，技术上两极分化严重。随着新能源汽车话题和市场的火爆，电池管理技术在我国也广受关注，有不少专业厂家、动力电池企业和整车厂商开始从事这方面的研究和生产。在国内，BMS厂商众多，且多数是民营企业，呈现出非常激烈的竞争态势。从技术上面来看，也存在严重的两极分化。部分企业通过自身研究或收购，掌握了先进的电池管理系统技术，比如均胜电子；而部分心进入公司仅能开发低端的BMS产品、目前，各主机厂对BMS的选择也多有不同，这也给了广大BMS厂商带来了发展机遇。未来，随着电池管理系统企业数量越来越多以及技术要求的升级，电池管理系统（BMS）行业有进一步洗牌的要求。 目前，国内生产BMS的主要厂商如下： 外资企业： 电装（DENSO）株式会社 电装（点击可查看布局图）（DENSO）是世界屈指可数的汽车零部件及系统的顶级供应商，提供多样化的产品及其售后服务，包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。日本电装公司与名古屋大学合作，日前开发出利用纯电动汽车及插电式混合动力车车载蓄电池能源管理系统（BMS）。点击布局图查看配套客户：一汽丰田、广汽丰田 博世（BOSCH） 博世集团是全球第一大汽车技术供应商，汽车零部件产品范围非常广，在汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术领域为全球约150个国家和地区的客户提供领先技术和高质服务。博世不仅在传统动力汽车领域处于领先地位，而且在新能源汽车领域也不甘落后，开发出了自己的BMS。配套客户：宝马等 大陆（Continental AG）德国 大陆集团（点击可查看布局图）（Continental AG）是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。大陆集团（Continental）业务涵盖制动系统、动力总成及底盘的系统和零部件、仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡胶制品，致力于提升驾乘安全和全球环境保护。配套客户：北汽等 LG伊诺特（LG Innotek）LG伊诺特是LG旗下LG电子的供货公司，该公司产品主要包括液晶显示器(LCD)模块、发光二极管(LED)、相机模块、印刷电路板、数字调谐器、震动马达、保护电路模块、电源模块、无线模块及射频(RF)组件等，供应下游移动电话、显示器、网络和汽车电子市场。配套客户：沃尔沃等 康奈可（Calsonic Kansei）康奈可（中国）投资有限公司的母公司