大型养路机械柴油发动机检修规则试行.docVIP

运基设备[2001]16号文附件4： 大型养路机械柴油发动机 检修规则（试行） 1 总则 1.1 柴油发动机是大型养路机械的驱动力源，为了规范其检修工作，保证检修质量，特制定本规则。 1.2 本规则适用于B/FL413F系列风冷柴油发动机（以下简称柴油机）的检修，B/FL513F系列柴油机的检修可参照本规则。 1.3 柴油机的检修工作贯彻预防为主、质量第一的方针，实行检查保养和状态监测修理相结合的检修制度。 1.4 各单位要创造条件，积极开展主要零、部件和总成的换件修及专业化集中修，以缩短柴油机的在修时间，提高检修质量。 1.5 本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。 1.6 本规则由北京铁路局起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。 2 基本要求 2.1 柴油机的检修修程分为日常检查保养、定期检查保养和状态监测修理。 2.1.1 日常检查保养在机械施工期间每日进行，内容按《大型养路机械检查保养规程》的有关规定执行。 2.1.2 定期检查保养按《大型养路机械检查保养规程》中一级、二级、三级和针对性检查保养的有关规定执行。 2.1.3 状态监测修理应根据状态监测情况施行。 2.3 日常检查保养由机组人员实施，定期检查保养和状态监测修理由专职检修人员和机组人员共同完成。状态监测修理在机械段修理车间或经规定程序认证的单位进行。在检修过程中，施修人员必须对检修内容做出详细记录。 2.4 根据检修工作需要，机械段和有关单位应配置必要的试验台、检测仪器及工具。检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。 2.5 机械段和有关单位应配备专职检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。 2.6 状态监测修理竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。 2.7 柴油机检修用配件必须是合格品，并符合《大型养路机械配件管理办法》的有关规定。 3 状态监测修理 3.1 状态监测修理是根据各项点的状态监测情况，对柴油机施行解体检修（局部修或全面修）、参数调整及试验，恢复其工作性能。 3.2 有下列情况之一又无法通过外部处理解决时，应进行解体检修： 3.2.1 油样综合分析确认柴油机技术状态异常。 3.2.2 柴油机缸压或功率低于规定值的25%。 3.2.3 机油或燃油消耗量明显增加。 3.2.4 柴油机不能正常运转或出现其它异常情况。 3.3 重要部位的螺栓、螺钉应按给定角度拧紧（见表1），螺纹不得有断扣、毛刺和碰伤，螺纹与杆身过渡圆弧处不得有划痕，并且重要部位螺栓、螺钉的重复使用次数不得超过三次。 表1 螺栓、螺母的拧紧 拧紧 部位 预紧固力矩 （N·m） 拧紧角度及次数 主轴承盖螺栓 垂直 60 30°＋60°＋60° 水平 30°＋30° 气缸盖螺栓 RR350材料 60 60°＋60°＋60°＋30° 其它材料 60°＋60°＋60° 连杆螺栓 30 60°＋60° 曲轴平衡块螺栓 M21 30 30°＋60°＋60° M25 50 30°＋60°＋60° 曲轴飞轮螺栓 M16×1.5×62 30°＋60° M16×1.5×82 40 60°＋60° M16×1.5×128 30°＋60°＋60° 飞轮壳紧固螺栓 M12×1.5×40 30°＋30° BM12×1.5×40 30°＋60° AM12×1.5×55 30°＋60° 曲轴前端紧固螺栓 BM16×1.5×70（100） 40 60°＋60° M16×1.5×85 60°＋60° M16×1.5×120（130） 30°＋60°＋60° M16×1.5×110（140） 60°＋60°＋60° 凸轮轴正时齿轮紧固螺钉 30 30°＋45° 摇臂座螺母 30 30°＋30°＋30° 挺柱座螺栓 30 30°＋30° 冷却风扇 耐疲劳螺栓 BM12×1.5×65 30 90° M12×1.5×180 30°+60°+60° 传动装置螺栓 M14×1.5×60 30 90° BM14×1.5×80 120° 3.4 曲轴箱及其附件的检修要求： 3.4.1 彻底清洗曲轴箱，其内部油路应清洁畅通，箱体不允许有裂纹，安装密封平面无损伤。 3.4.2 曲轴箱缸套座面应平整光滑，无碰伤、划伤，其平面度在全长内为0.1mm。 3.4.3 曲轴箱主轴孔有轻微的划伤、拉伤时，可用油石或00号砂布修磨棱边后使用；划伤、拉伤较严重时，应将所有的主轴孔同时扩径后再配装加厚尺寸的主轴瓦。 3.4.4 任一主轴承盖损坏，所有主轴承盖均应换新，并同时进行高精度镗孔扩