交通工程实务考试.docVIP

PAGE PAGE 9 一填空 处理交通事故应掌握以下六个要领：客观事实是处理交通事故的依据；交通法规是处理交通事故的准绳；现场勘察是处理交通事故的基础；以责论处是处理交通事故的原则；原因分析是处理交通事故的关键；责任认定是处理交通事故的核心。 交通事故责任分为：全部责任、主要责任和次要责任、同等责任。 交通事故发生之日起按下列期限作出：轻微事故5日内；一般事故15日内；重大、特大事故20日内。 概预算的分类：投资估算、设计概算、 施工图预算、施工预算、工程结算、竣工决算 建筑安装工程费用构成：直接工程费、 间接费、 计划利润、 税金。 建设工程定额的分类，按生产要素分（基础定额）：劳动定额，材料消耗定额，机械台班使用定额；按定额编制程序和用途分：预算定额，施工定额，概算定额，概算指标。 高速公路、一级公路的视距采用停车视距，二、三、四级公路应满足会车视距的要求，长度不小于停车视距的2倍。 计算视距要求：视距曲线，横净距计算法 设计车辆的种类，《公路工程技术标准》将机动车分为三类：小客车；载重汽车；鞍式车。《城市道路设计规范》将机动车分为三种类型：小型汽车，普通汽车，铰接车。 汽车的行驶阻力包括：空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。 车辆的制动过程所需要的时间包括驾驶员反应时间、制动系机械反应时间、持续制动时间以及制动解除时间 汽车在坡道上行驶时，纵向倒溜现象发生在纵向倾覆之前。为保证汽车行驶的纵向稳定性，纵坡设计应满足不产生纵向倒溜为条件。汽车在平曲线上行驶时，横向滑移现象发生在横向倾覆之前，因此道路设计中平曲线最小半径满足横向滑移条件。 路基的干湿类型：干燥，中湿，潮湿，过湿；路面的设计要求路基处于干燥或中湿状态。 沿河以及受水淹没路段的路基边缘标高，应该高出路基设计洪水频率的设计水位加壅水高度、波浪侵袭高度，再加安全高度0.5m。 路堑横断面的形式：全挖式，半山洞式，台口式。 护拦形式：墙式和柱式。 挡土墙分为：路堤墙、路堑墙、路肩墙。根据墙背的倾斜方向分为：仰视、垂直、俯视。按照结构分：重力式、锚定式、薄壁式、加筋土。构造包括墙身、基础、填料和排水设施、沉降缝和伸缩缝。 路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。 按照路面使用材料分：结合料稳定类、水泥混凝土、沥青路面，碎（砾）石混合料，块料类。 我国柔性路面设计采用的标准轴载为双轮组单轴轴载100KN（BZZ-100）。 由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的空间，半径小于250米的路段，均需要设置加宽。 平面线形的组合：基本型、S型、卵型、凸型、C型、复合型、圆曲线和圆曲线的组合。 路面使用质量的评价指标：路面破损状况PCI，路面强度SSI，行驶质量指数RQI，路面抗滑性能SFC，路面的综合评价。 交通标志分主标志和辅助标志，主标志分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志。 道路交通标线按功能可分为禁止标线、指示标线和警告标线，按照形态分：线条、字符标记、突起路标、路边线轮廓标。 立体交叉的组成，跨线构造物、正线、匝道、出入口、变速车道、辅助车道、集散车道。 选线的步骤和方法：路线走向选择，路线走廊带选择，具体定线 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 越岭线布局主要考虑的问题是：垭口的选择、过岭标高选择、垭口两侧路线展线的拟定。越岭线的战线方式分：自然展线、回头展线、螺旋展线。 丘陵区布线方式：平坦地带－走直线，具有较陡横坡的地带－沿匀坡线布线；起伏地带－走直线和匀坡线之间。 纸上定线的比例尺一般是1：1000；把纸上路线放到地面的方法：穿线定交点法、拨角法、直接定交点法、坐标法。 竖曲线半径和最小长度主要考虑三个因素：汽车行驶的缓和冲击力、行驶时间、视距。 二、判断题 1.水泥稳定土用于做基层或底基层，水泥土不能做高级沥青路面的基层，只能做底基层；石灰稳定土适用于各级公路路面的底基层，二级或二级以下公路的基层，不应用作高级路面的基层；工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但是二灰土不应该做高级沥青路面的基层。 2. 沥青混凝土，高级路面的面层；沥青贯入式，二级及二级以下公路的面层；沥青表面处治，不超过3cm，三级、四级公路路面的面层；防滑层、磨耗层等。沥青碎石，联结层。乳化沥青碎石，三级、四级公路的沥青面层，二级公路的养护罩面，各级公路的调平层，国外也用作柔性基层。沥青马蹄脂碎石，用于高速公路、一级公路和其他重要公路的表面层。 3．高速公路、一级公路基层，应采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料、沥青混合料以及级配碎砾石材料铺筑；高速公路、一级公路的底基层和二级或二级以下公路基层和底基层也可以用水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳土、石灰工业废渣等材料铺