下承式贝雷钢栈桥设计计算书.docVIP

. . . . 专业资料 精心整理 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 设计说明 - 1 - 1.1 栈桥构造 - 1 - 1.1.2 贝雷梁 - 2 - 1.1.3 桩顶横梁 - 2 - 1.1.4 钢管桩基础 - 2 - 1.2 设计主要参考资料 - 2 - 1.3 设计标准 - 3 - 1.4 主要材料力学性能 - 3 - 2 作用荷载 - 3 - 2.1 永久作用 - 3 - 2.2 可变作用 - 3 - 2.2.1 混凝土罐车 - 3 - 2.2.2 流水压力 - 4 - 2.2.3 风荷载 - 4 - 2.2.4 制动力 - 4 - 2.3 荷载工况 - 4 - 3 栈桥结构计算分析 - 4 - 3.1 计算模型 - 4 - 3.2 计算分析 - 5 - 3.3 计算结果汇总 - 6 - 4 基础计算 - 7 - 4.1 钢管桩入土深度 - 7 - 4.2 钢管桩稳定性 - 8 - 5 结论 - 9 -  . . . . 专业资料 精心整理 栈桥计算书 设计说明 栈桥构造 栈桥设计为下承式贝雷钢栈桥，负担施工中的材料、物资的运输功能、人员的通行通道。栈桥跨径9m，宽度6m，栈桥顶标高+2.20m。基础采用φ610mm，壁厚8mm钢管桩，桩顶横梁为2HN450×200型钢，其上为2组贝雷梁，每组2片，用45cm贝雷支撑架相连。贝雷梁下弦杆上布置HN350×175横向分配梁，用骑马螺栓与贝雷梁连接，紧贴贝雷片腹杆布置。横向分配梁上间隔35cm铺I22b纵向分配梁，与横向分配梁点焊连接。桥面采用10mm厚花纹钢板。栈桥跨径布置及横断面见下图。 栈桥总体立面布置图 栈桥横断面图 贝雷梁 栈桥采用4片3000mm×1500mm单排单层不加强型贝雷片作为承重梁。每两片贝雷片通过450mm标准连接花架连接成一组，共2组。紧贴着贝雷片内侧于桥面钢板上安装两道护轮木，左右侧各一道。 桩顶横梁 贝雷梁支承在2根HN450×200工字钢桩顶横梁上，2根HN450×200横梁间采用间断焊接。分配梁焊接在钢管桩顶牛腿上，以保证分配梁的横向稳定性。贝雷片下垫10mm厚橡胶垫板，并通过焊接在横梁上的限位器限制横向和纵向的位移。 钢管桩基础 基础采用Φ610×8mm钢管桩，每排2根，中心间距4650mm。 设计主要参考资料 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 设计标准 ⑴桥面宽度：6m； ⑵验算荷载：8m3混凝土罐车； ⑶跨径布置：2.7m+9.0m+2.7m； ⑷河沟水位：现场实测最高潮位＋1.0m（施工常水位）； ⑸河床高程：取-2m。 主要材料力学性能 栈桥除贝雷梁为Q345钢、贝雷销子为30CrMnTi外，其余的钢材均采用Q235钢。 钢材的强度设计值（Mpa） 构件 牌号 σ 抗剪τ Q235钢 Q235钢 215 125 贝雷销子 30CrMnTi 1105 208 贝雷梁 16锰钢 310 180 作用荷载 永久作用 本栈桥永久作用为材料自重恒载，型钢桥面系、贝雷梁及墩顶分配梁等结构自重，材料自重采用Midas Civil2013软件自动计入。 可变作用 混凝土罐车 工地使用的8m3混凝土罐车共3轴，空载时整机重量12.5t，为前一后二的形式，满载8m3混凝土总重量为32t，轴距为3.225＋1.35，轮距1.8m，空载轴重为37.5＋43.8＋43.8kN，满载轴重为97＋112＋112kN，详见图2.2-1。 8m3混凝土罐车轮距示意图（单位：m） 流水压力 栈桥所处位置河沟水流流速较小，流水压力可忽略不计。 风荷载 栈桥桥面标高与河沟两岸地面线齐平，桥面与水位线高差较小，故风荷载可忽略不计。 制动力 混凝土罐车满载时320kN，制动力为10％的竖向荷载，其值为32kN，由4根钢管共同分担，平均每根承受8kN的纵向水平力。 荷载工况 计算时取8m3混凝土罐车满载时行走的工况： 自重×1.1＋满载罐车×1.4+制动力×1.4。 栈桥结构计算分析 计算模型 利用Midas Civil2013建立栈桥模型，详见图3.1-1。钢管桩桩底