铁道通信信号设备第一章.pptx

第一章 铁路信号 目 录 1 2 3 4 第一节 铁路信号概述 第二节 固定信号机 第三节 信号表示器 第四节 铁路信号的有关要求 1 第一节 铁路信号概述 一、铁路信号的含义 简单的意义上，所谓铁路信号是指在铁路行车和调车作业过程中，向行车有关人员发出的指示和命令。 深层意义上分析，铁路信号不仅仅是简单的红灯、绿灯等信号显示，而是在铁路运输系统中保证列车运行安全、提高运输作业效率的综合控制系统。它包括车站控制、区间控制、列车运行控制、行车指挥控制、列车解体编组控制等。 二、铁路信号的分类 听觉信号 视觉信号 手信号 移动信号 固定信号 地面固定信号 机车信号 以声音方式提供的指示信号，如：号角、口笛、机车鸣笛、响墩等。 指以不同颜色的灯光、旗帜、标牌等提供的指示信号，如：信号机、信号灯、信号旗、信号牌、信号表示器等。 指车务人员手握的信号旗、手提的信号灯等。 指在地面上临时设置的可移动的信号牌。 指设在地面或机车上固定不动的信号 指常设于固定地点的信号机、信号表示器等 指设在机车驾驶室内的信号机或显示器等 三、铁路信号的基本颜色、显示与设置 不同颜色灯光的符号及代号 颜 色 红 灯 黄 灯 绿 灯 白 灯 蓝 灯 符 号 代 号 H U L B A 基本颜色：红黄绿 铁路信号灯光基本含义是：红色——停车；黄色——注意或减速运行；绿色——按规定速度运行。 灯光符号外加四个长点表示稳定灯光点亮，如“¤”表示绿色稳定灯光点亮；如果灯光符号外的每一角变为双点则表示该灯光闪光，如“ ”表示绿色灯光闪光。 铁路信号的显示意义还有不同的描述方式。如：要求停车的信号被称为禁止信号，要求注意或减速运行的信号及准许按规定速度运行的信号被称为进行信号；显示禁止灯光不允许越过的信号被称为绝对信号，而显示禁止灯光在特殊条件下允许越过的信号被称为非绝对信号（容许信号）。 我国铁路运输采用左侧行车制，因此铁路地面固定信号机一般设于线路左侧。特殊情况下，需将信号机设于线路右侧时，一般应由铁路局批准。不同信号机具有不同的防护作用，其设置的具体位置，因其用途不同而有不同的具体规定。 三、铁路信号的基本颜色、显示与设置 2 第二节 固定信号机 一、地面固定信号机 （一）进站信号机 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，可以向站外方向移设，但一般不得超过400m。 作用：防护车站。 铁路车站进站信号机的灯光配列基本相同，即从上至下的灯位排列为：黄、绿、红、黄、白，在图上将站立的信号机用水平方式表示，如图所示。 一、地面固定信号机 （一）进站信号机 除四显示自动闭塞区段外，进站信号机的灯光显示意义如下： （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 （2）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 （3）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 （4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，是经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。. （5）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 （6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 （7）一个红色灯光及一个月白色灯光——引导接车信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 一、地面固定信号机 （一）进站信号机 进站信号机的一个绿色灯光、一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示意义与上述有所不同。 （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 即进站信号的绿灯显示与四显示通过信号机的绿灯显示意义相同。 （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架列车信号机开放一个黄灯。 即在四显示自动闭塞区段，除了尽头站或没有“直进直出”的车站外，各车站进站信号机均有一绿一黄信号显示，其显示意义为与四显示通过信号机的一绿一黄信号显示意义相同，表示前方有两个闭塞分区空闲。 一、地面固定信号机 （二）出站信号机 在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。 在电气集中车站，出站信号机都兼作调车信号机，因此称其为出站兼调车信号机。出站信号机的设置位置依据其内方道岔的方向确定，大多数出站信号机的内方为顺向道岔。在两线路中间距离两线路中心不小于 2 m 的位置设警冲标，出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方，距警冲标3.