高铁自动过分相过电压机理与抑制方法研究-南京师范大学学报.pdf

第 １７卷第３期 南京师范大学学报(工程技术版) Ｖｏｌ１７ Ｎｏ３ ２０１７年９月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＮＡＮＪＩＮＧ ＮＯＲＭＡＬ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ(ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ ＡＮＤＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＥＤＩＴＩＯＮ) Ｓｅｐｔꎬ２０１７ － ｄｏｉ:１０.３９６９/ ｊ.ｉｓｓｎ.１６７２ １２９２.２０１７.０３.００５ 高铁自动过分相过电压机理与抑制方法研究 １ ２ ２ ２ ２ ２ 徐　 海 ꎬ耿　 路 ꎬ高　 翔 ꎬ颜　 伟 ꎬ王恩荣 ꎬ冶小刚 (１.江苏科能电力工程咨询有限公司ꎬ江苏 南京 ２１００３６) (２.南京师范大学电气与自动化工程学院ꎬ江苏 南京 ２１００４６) [摘要]　 高铁通过电分相时ꎬ主断路器切断动作会产生牵引变压器过电压ꎬ对牵引网及车载设备具有较大危害. 分析了ＣＲＨ２型动车组过分相时产生过电压的机理ꎬ利用 ＳＩＭＵＬＩＮＫ建立了动车组牵引传动系统模型ꎬ研究了 高铁过分相运行状态及电路特性ꎬ提出基于ＲＣ吸收法治理措施及其优化参数设计. 同时ꎬ还研究了合闸电压初 相角对过电压的影响ꎬ提出了基于自动准同期装置控制合闸相位角的过电压治理方案ꎬ为高铁过分相时牵引变 压器过电压的抑制提供了理论依据与工程指导. [关键词]　 牵引变压器ꎬ静态过电压ꎬ牵引传动系统ꎬＲＣ吸收法ꎬ自动准同期装置 － － － [中图分类号]ＴＢ９５　 [文献标志码]Ａ　 [文章编号]１６７２ １２９２(２０１７)０３ ００２９ １０ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ａｕｔｏ￣Ｐａｓｓｉｎｇ Ｐｈａｓｅ Ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ Ｏｖｅｒｖｏｌｔａｇｅ Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ａｎｄ Ｓｕｐｐｒｅｓｓｉｏｎ Ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ Ｈｉｇｈ￣Ｓｐｅｅｄ ＥＭＵ １ ２ ２ ２ ２ ２ Ｘｕ Ｈａｉ ꎬＧｅｎｇ Ｌｕ ꎬＧａｏ Ｘｉａｎｇ ꎬＹａｎＷｅｉ ꎬＷａｎｇ Ｅｎｒｏｎｇ ꎬＹｅ Ｘｉａｏｇａｎｇ (１.Ｊｉａｎｇｓｕ Ｋｅｎｅｎｇ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｏｗｅｒ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｕｌｔｉｎｇ Ｃｏ.ꎬＬｔｄ.ꎬＮａｎｊｉｎｇ２１００３６ꎬＣｈｉｎａ) (２.Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ ａｎｄ Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ ＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬＮａｎｊｉｎｇ Ｎｏｒｍａｌ ＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙꎬＮａｎｊｉｎｇ２１００４２ꎬＣｈｉｎａ) Ａｂｓｔｒａｃｔ:Ｔｈｅ ｏｖｅｒｖｏｌｔａｇｅ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｃｔｉｏｎ ｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｒ ｉｓ ｇｅｎｅｒａｔｅｄ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｕｔ ｏｎ ｏｒ ｏｆｆ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｃｉｒｃｕｉｔ ｂｒｅａｋｅｒꎬｗｈｅｎ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｐａｓｓｅｓｔｈｅｎｅｕｔｒａｌ ｓｅｃｔｉｏｎ.Ｉｔ ｈａｓａｇｒｅａｔ ｈａｒｍｏｎｔｈｅｐｏｗｅｒ ｓｙｓｔｅｍｓａｎｄｏｔｈｅｒｔｒａｉｎｓ.Ｔｈｅ ｏｖｅｒｖｏｌｔａｇｅ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｉｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｄｕｅ ｔｏ ＣＲＨ２ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｍｕｌｔｉｐｌｅ ｕｎｉｔｓ ｐａｓｓｉｎｇ ｔｈｅ ｎｅｕｔｒａｌ ｓｅｃｔｉｏｎ. Ｔｈｅ ｔｒａｃｔｉｏｎ ｄｒｉｖｅ ｓｙｓｔｅｍ ｍｏｄｅｌｓ ａｒｅ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ＳＩＭ