既有线插铺道岔施工实践研究.pdfVIP

建 筑 知 识 施工技术与应用 既有线插铺道岔施工实践研究 张德平 中铁二十局集团有限公司 摘要 ：目前我 国铁路提速改造和站场改造过程中经常遇到既有线插铺道岔 的问题 ，在确保既有线安全运行，又确保行车和施工安全 通过现场实例，总结了既有线施工过程 中，道岔平移、新道岔插铺、道岔拆除时，信号设备的过渡方案，安全可行，经济适用， 关键词 ：既有线 道 岔 过渡 方案 第一步 ：在进站信号机 内方插入新 2#道岔，岔前设新的绝缘节 ，封 引言 ： 闭原 2#道岔前绝缘节，由新旧2#共同构成新 的2DG区段。 在既有线站场改造施工过程中．尤其是单线改为复线 的站场改造 第二步 ：从既有 2#道岔至新设的2#道岔敷设 1根 SPTY238芯电 施工过程中，必然要插入新 的道岔，在插入道岔的过程 中，新 的信号联锁 缆 ，按照图2进行连接，以此为通道，将插铺的2#道岔的固定位置的自动开闭 没备 尚未启用 ，依然采用既有 的信号联锁设备 ，往往新插入 的道岔不纳 器表示接点串人原2#道岔表示 电路中，将整流二极管从既有 2#道岔移 入联锁 ，正常开放信号后容易造成行车重大事故 。为了防止行车重大事 设到新铺设2#道岔 中．从而达到检查其位置并纳入联锁 的 目的。 故的发生，新接入或者移没的道岔，必须将其道岔表示纳入信号联锁。 氍有道岔一 过渡电埴一 新■道岔一 在施工过程 中，由于现场条件复杂，受工程投资、工程进度、道岔插 入方案等因素影响，设计一般不拿出方案 ，道岔表示如何纳入联锁 ，确保 Xl 2I一2知 、＼J 2I0--o22— ’千 一 3Ih 一 32． 3l ^ 3 既有线联锁车站改造施工过程 中新插铺道岔的安全 ，是我们施工单位急 _4()3_一_(“…～ 23 24 ‘44一一～ 23 2● j — — — — — — o ‘( 卜～一 一-T C．()_——————-C )一 一 待解决的问题。 一 一 — — 卜 一 —— 1道岔插铺应遵循的基本原则 图2平移道岔室外过渡电路 图 1．1保特原有联锁关系不变的原则 第三步 ：拆除既有 2#道岔 ．连接轨排 ．利用敷设 的过渡电缆延长至 无论是新插入道岔还是平移道岔 ，都不能改变原来的联锁关系 ，这 新 的2#道岔 ，如图 3，按照原配线进行连接 。 就是 “=三不变 ”原则 ，即：轨道 区段前后位置不变 ，信号机 防护 的区段不 一 ， 一 … 变 ，道岔前后位置和定 、反位位置不变。 ， 12所有道 岔纳入联 锁原 则 V 平移道岔 ：通过过渡 电缆延长其 电缆路径 ，原有 的电路不改变 ，则 联锁关系不改变 ；新插人道岔 ：通过将新插入道岔的电动转辙机 内 自动 开 闭器的定 、反位接 点串联到同一 区段 内的道岔的表示