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国际货运代理业向现代物流转型的发展 摘要：随着世界 经济一体化的 发展和加入WTO后我国货运市场的进一步开放，传统的国际货运代理业务已经无法满足客户的市场需求，迫切需要转型。发展第三方物流是货运代理企业的出路，即货运代理业向第三方物流转型，能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务。这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。　　关键词：国际货运代理；现代物流；第三方物流；转型；策略　　　　改革开放20多年来，伴随着我国对外贸易的迅速增长，国际货运代理业对我国对外贸易和国际运输事业作出了不可磨灭的贡献，已经发展成为一个初具规模的新兴服务产业。加人WTO以来，随着经济全球化的发展和人世后我国货运市场的进一步开放，国际货运代理 企业将面临更多的机遇和挑战。 一、我国货运代理行业的发展 1.1进入货代业的企业日益增多 中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。1983年，中国只有中外运一家国际货代企业，而到2009年11月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有4100家。世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达800万～1000万人之众。目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。 1.2政府对行业管理“秩序缺位” 中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹，货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节，各部门都有各自主管的市场和业务。 1.3中国货代企业服务单一且附加值低，缺乏核心竞争力 我国多数货代企业服务范围仍局限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，只停留在代理概念上，尚不具备增值服务能力。相当一部分货代企业是以皮包公司的形式存在，对资金、人力、物力的投入严重不足，服务缺乏特色，难以形成自身的核心竞争优势。 1.4外资企业纷纷抢占中国市场 我国政府早在2005年就已经允许外资控股75%，而到2005年12月的时候，就已经允许外商独资。而到了现有，外资公司在中国市场凭借管理优势、海外代理网络优势，以及出口FOB条款优势，掌控相当大的货源。 二、国际货运代理业向现代物流转型的必要性　　 面对竞争日益激烈的市场，国际货运代理企业以中间人的身份提供服务而赚取代理利润佣金或运费差价的利润空间将不断受到挤压，此时应面对机遇，迎接挑战，找出一条适合自己发展的新思路，走上向现代物流的转型之路。　　　　2.1　外贸经济的持续发展，使货代物流市场潜力巨大，成为投资热点　　在现阶段及未来一个时期，我国外贸经济的发展仍将保持一定的速度，伴随着世界经济一体化的发展。外贸规模将进一步扩大，外贸活动将进一步升级，对在外贸活动中的国际货物运输各环节的服务速度和服务质量均提出了更高的要求。同时我国货代和物流将随着外贸经济的增长而同步发展，将呈现出巨大的投资潜力，成为中外投资者的投资热点。因此，代表当今最新服务理念和最佳服务方式的现代货代物流服务，已经越来越多地出现在各类外贸活动之中，并将成为其重要的组成部分。　　　　2.2　货代行业实行全面开放，形成三足鼎立，竞争进一步加剧　　加入WTO后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度，加上政府制定相关政策大力支持，这将使民营货代企业成为最具活力的新生力量。随着WTO后的全面开放、世界经济一体化及贸易全球化的迅速崛起，国外的大公司如DHL、UPS、APL和马士基等纷纷抢滩中国市场，对我国传统的国际货代公司将造成一定的冲击。同时中外运、中远等国有大型企业正积极地抓住市场经济发展机遇，由传统的货代向现代物流转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队，将成为中国货代市场的主力军。届时，外资公司、国有企业和民营企业将很快发展成为三支劲旅，在中国的货代和物流市场激烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势，造成中国货代市场的竞争加剧。　　　　2.3　货代市场客户的要求越来越高，迫使货代采取新的经营模式，提供增值性服务　　由于国际贸易活动的复杂性与不确定性日益增强，随着贸易活动市场与贸易活动与贸易服务市场竞争的不断加剧，客户企业对于货代企业的服务内容与服务范围以及时效性、可靠性、安全性等服务质量的要求越来越高。与此同时，船公司纷纷采取服务延伸战略、实施营销一体化，提供集承