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第10章 润滑系统的结构与维修 冯玉芹 10.1 润滑系的组成和润滑油路 10.1.1 润滑系的作用和发动机润滑方式 1．润滑系的作用 （1）润滑作用；（2）清洁作用；（3）散热作用；（4）密封作用。 2．发动机润滑方式 （1）压力润滑；（2）飞溅润滑；（3）复合润滑。 现代发动机一般同时采用压力润滑和飞溅润滑，也就是复合润滑。发动机润滑系统如图10.1所示。 图10.1 发动机润滑系统示意图 图10.2 奥迪发动机润滑系 10.1.2 润滑系的组成和润滑油路： 发动机润滑系主要由油底壳、机油泵、机油集滤器、机油滤清器、限压阀、油管、机油道及机油压力传感器等组成。图10.2为奥迪发动机润滑系 零件图 图10.3康明斯6BT柴油发动机润滑油路图 10.2 润滑系主要总成及部件的结构与检修 10.2.1 齿轮式机油泵的结构与检修 1．齿轮式机油泵的结构：桑塔纳系列轿车齿轮式机油泵的结构如图10.4所示，它由两个互相啮合的齿轮组成。当机油泵工作时，进油腔内的润滑油沿着齿槽和泵壁之间的空间被送到出油腔，由于轮齿向啮合方向运动而使容积减小，因此油压升高，润滑油经出油口进入发动机润滑油道。 润滑系主要总成及部件的结构与检修 2．齿轮式机油泵的检修 （1）机油泵分解步骤 ① 拆下机油集滤器和油管。 ② 用厚薄规检测传动齿轮与泵尾端的轴向间隙，磨损极限为0.15mm。图10.5为示意图。 ③ 拆下机油泵紧固螺钉，分开泵盖和泵壳，取下衬垫和从动齿轮。 ④ 如要更换从动齿轮，应用锉刀锉掉传动齿轮横销头部，铳出横销，压下传动齿轮。 ⑤ 清洗分解后的全部零件，以便对零件进行检测。 齿轮式机油泵检测示意图 润滑系主要总成及部件的结构与检修 （2）机油泵零件的检修 ① 泵壳的检修 检查机油泵轴孔的磨损程度，螺孔是否损坏，泵壳有无裂纹。机油泵壳主动轴孔与轴的配合间隙应为0.03~0.075mm，最大不得超过0.20mm。间隙超过规定，晃动泵轴有明显松旷感觉时，应将主动轴涂镀加粗，或用镶套法修复。 机油泵零件的检修 ② 泵盖的检查与修理。齿轮式机油泵驱动齿轮啮合时，产生的轴向力一般都向下，它使齿轮端面与泵盖内表面磨损。泵盖有磨损或翘曲，凹陷超过0.05mm时，应以车或研磨等方法进行修复。泵盖上装有限压阀时，还应检查弹簧的弹力和阀体，必要时应更换新品。 机油泵零件的检修 ③ 泵轴的检查与修理。用千分表检查泵轴是否弯曲，如果指针摆差超过0.06mm，应进行校正。主动轴与轴套孔的配合间隙，使用限度为0.15mm。从动轴如有明显的单面磨损，可将其压出，把磨损面调转180°再压入孔内继续使用。主动轴上端铆固的传动齿轮与泵壳尾端之间的间隙一般为0.025~0.075mm，最大不超过0.15mm，超过时可在泵壳尾端焊修或加垫调整。 机油泵零件的检修 ④ 齿轮的检查与修理。检查主、被动齿轮啮合间隙，可用厚薄规在互成120°处分三点测量，如图10.6所示。奥迪发动机机油泵啮合间隙的标准值为0.05mm，磨损最大不得超过0.20mm。齿隙增大，是由于齿轮的磨损或主动轴与泵壳、被动轴与齿轮轴孔之间磨损引起的。如果齿轮磨损不严重，可将齿轮转面使用；如磨损超过使用限度，应成对更换齿轮。主、被动齿轮与传动齿轮上如有毛剌，可用油石光磨。 机油泵零件的检修 机油泵零件的检修 ⑥ 检查限压阀，如图10.8所示。往阀上涂一层机油，检查阀在自重的作用下，能否顺利落进阀孔内。如果不符合要求，应更换限压阀。 润滑系主要总成及部件的结构与检修 （3）机油泵装复后的试验 机油泵装复后应进行试验，确认性能良好后再装车。 ① 将机油泵和集滤器安装在一起，放入干净的机油盆中，用手沿顺时针方向移动机油泵轴，出油孔应有机油排出。如用拇指堵住出油孔，继续转动机油泵轴时，拇指有压力，说明机油泵工作正常。 ② 油压检查。将机油泵装在试验台上检测，CA6102型发动机机油泵的转速为1800r/min时，泵油量应为67.5L/min，机油压力约为600kPa。机油压力可以用增、减限压阀螺塞下面的调整垫片来调整。 润滑系主要总成及部件的结构与检修 10.2.2 转子式机油泵的结构与检修 1．转子式机油泵的结构 转子式机油泵壳体内，装有主动的内转子和从动的外转子。内转子固定在主动轴上，外转子在泵壳内可自由转动，二者之间有一定偏心距，内转子旋转时，带动外转子旋转，转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相接触。这样，内、外转子间便形成四个工作腔。某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油经进油孔吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。 图10.9 转子式机油泵的零件图 转子式机油泵的结构与检修 转子式机油