公路路况检测与技术状况评定（再整理）.docxVIP

目录 一、路况检测与评定概述 1.1 我省普通公路现状1.2 路况检测的必要性1.3 路况检测的分类1.4 我省路况检测开展情况 二、路况检测与评定的评价体系 2.1 检测与评价依据、演变历史及特点2.1.1 检测与评价依据2.1.2 检测与评价演变历史2.1.3 技术状况评定新标准的特点2.2 检测与评定指标体系2.2.1 公路技术状况指数MQI2.2.2 路面使用性能指数PQI 2.2.3 路基技术状况指数SCI2.2.4 桥隧构造物技术状况指数BCI2.2.5 沿线设施技术状况指数TCI2.3 评价等级和评价标准2.4 养护对策2.4.1 沥青路面养护对策2.4.2 水泥混凝土路面养护对策2.4.3 桥梁养护对策2.4.4 隧道养护对策2.5 当前评价体系存在问题 路况检测与评定 3.1 路面检测 3.1.1 路面检测内容3.1.2 路面检测频率3.1.3 路面破损检测3.1.4 路面平整度检测3.1.5 路面抗滑性能检测3.1.6 路面弯沉检测3.2 路基检测3.3 桥梁、涵洞、隧道检测3.3.1 桥梁检测3.3.2 涵洞检测3.3.3 隧道检测3.4 沿线设 一、概述 1.1我省普通公路现状 “十二五”期间，全省普通公路累计完成投资2867亿元，累计新改建普通公 路13万公里。截至2015年底，四川省普通公路总里程突破31万公里，平均密度达 到64.9公里/百平方公里、34.3公里/万人，超过全国平均水平。 “十三五”期间，预计投入2500亿元进行国省道、农村公路的新改建 和养护，规划实施普通国省干线公路整体改造1.2万公里、路面改造3300公里， 实施普通国省道大中修工程1万公里，建成机械化养护与应急保通中心130个以上，普通公路列养率达到100%。 国省干线公路路况和管理养护水平不断提升，路面性能指数（PQI）由76.7提升到87.5。 经多次升级改造及大中修，路基、路面状况趋于稳定，综合强度基本适应交通需求。 PAGE PAGE 48 1.2路况检测的必要性 路况检测是国家、行业规范的要求。2、路况检测是运营公路技术档案资料的重要组成部分。3、路况检测评定结果是判断道路是否安全、舒适运行的最主要指标。4、路况检测成果是预判道路病害发展趋势、制定养护维修规划的重要依据。5.检测成果是道路病害原因分析、制定病害维修处治方案的直接依据。 1.3路况检测的分类 1、经常性检查。2、定期检查。3、专项检查。4、长期监测、实时监控、实时数据上传。 1.4我省路况检测开展情况 1、高速公路基本能够按照技术状况评定标准的要求进行检测及评定。2、普通国省干线公路路况检测与评定基本趋于正常化，但在桥梁定期检测、隧道定期检测存在较大不足。3、检测队伍水平差异大，检测数据纵向不连贯、横向偏差大，难以直接作为制定养护维修规划、确定养护维修方案及规模的依据。 二、评价体系2.1检测与评价依据、演变及特点2.1.1 检测与评价依据 1、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）2、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）3、《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015）4、《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）5、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）6、《公路路面技术状况自动化检测规程》（JTG/T E61-2014）7、其他规范、规程、标准及文件 （1）四川省交通运输厅《关于进一步加强我省公路机电工程质量管理工作的通知》（川交函[2013]547号）（2）四川省交通运输厅公路局《关于对全省普通国省干线公路长大隧道开展检测工作的通知》（交路养函[2014]149号） 2.1.2 检测与评价的历史演变 2.1.3 技术状况评定新标准的特点 1、检测与评定指标细分和量化，逐项、逐级评定与一票否决制相结合，最终评定结果唯一化。2、检测与评价体系科学化、规范化和制度化。（1）统一了高速公路和普通公路的检评标准（2）统一了路面、路基、沿线设施等的病害的定义（3）统一了与桥涵、隧道养护技术规范的评价标准（4）建立了公路技术状况指数及分项指标和相应的计算模型（5）路况统一划分为优、良、中、次、差五个等级（6）明确了检测和调查的最低频率3、鼓励采用先进的检测和评价手段。4、公路技术状况评定与养护管理相结合。 2.2检测与评定指标体系 2.2.1 公路技术状况指数MQI wPQI 路面使用性能PQI，权重70%； wSCI 路基技术状况SCI，权重8%； wBCI 桥隧构造物技术状况BCI，权重12%； wTCI 沿线设施技术状况TCI，权重10% 2.2.2 路面使用性能指数PQI：包括功能性能和结构性能两个方面，反映路面的整体使用性能： wPCI 路面损坏（PCI）的权