典型零部件的修理8说课讲解.pptVIP

第一节 轴套类零件的维修 第二节 箱体轴承孔维修 第三节 轴承维修 第四节 丝杠螺母机构维修 第五节 齿轮的维修 第六节 机床导轨的修理;第一节 轴套类零件的测绘与维修;二、主轴精度的检测;三 轴 类 零 件 的 失效形式;四、轴类零件的修理;一、镶套法 当磨损量小于0.5mm,可用机械加工的方法恢复轴颈的几何形状，然后按轴颈的实际尺寸选配新轴衬。这种方法可以避免轴颈变形。 二、堆焊修复法 几乎所有的堆焊工艺都可以用于轴颈的修复，焊后不进行机??加工的，焊层厚度保持在1.5—2.0mm,需要机械加工的，厚度比其名义尺寸大2—3mm,焊后进行退火处理。;三、电镀或者喷涂修复 当磨损量在0.4mm以下时，可镀铬修复，但是成本高，只用于重要的轴。为降低成本，不重要的轴采用低温镀铁，厚度可达1.5mm 四、粘结修复 把磨损的轴颈车小1mm,然后涂胶黏剂，待固化后加工到规定的尺寸。; 修复前，首先除去孔内的油污和 铁锈，检查损坏情况，如果损坏不严 重，用三角刮刀或油石等进行修整； 当损坏严重时，应将轴装在车床上用 中心钻加工修复，直至完全符合规定 的技术要求。 ;3、螺纹的 修复;4、键槽的 修复;5.圆角的修复;轴的裂纹不及时修复，就有折断的危险 1）对于轻微裂纹可以用粘结修复，先在裂纹处开槽，然后用环氧树脂填补和粘结，固化后机械加工 2）对于承受载荷不大或者不重要的轴，裂纹深度不超过轴颈的10%时，可采用焊补修复。先清洁，然后开坡口。焊补时，先在周围加热，然后焊补，焊补后需经行回火处理;3）对于承受载荷很大或者重要的轴，裂纹深度超过10%。或存在角度超过10°的扭转变形，应予以调换。 4）一般受力不大或者不重要的轴折断时，可用下图所示的方法修复;1）同轴度的检验 图8—3所示的箱体两端孔径为?155mm与?150mm的两孔必须同轴。一般将箱体放在铣镗床的工作台上进行检测较方便，如图8?4所示。将箱体底面放在铣镗床工作台1的可调千斤顶2上，在长镗杆上装杠杆式内径百分表，使镗杆3的长度大于两倍箱体长度；低速旋转镗杆并移动工作台，先校准镗杆与一端孔的同轴度，然后再移动工作台检测另一端的孔。;;;2）主轴箱体轴孔的修复;滑动轴承由于磨损严重、工作面被拉伤、瓦壳断裂以及轴颈咬住等原因而不能继续使用时，需要修理。修理前也应考虑可修复性和经济性。修理方法由损坏情况而定。 常见损坏形式： 磨损、刮伤、胶合、疲劳破裂等;常用的修复方法;2）刮研法 擦伤或者严重胶合 3）调整径向间隙法 剖分式轴承因磨损而使径向间隙增大，出现漏油、振动、磨损加快等现象时，通过增减轴承瓦口之间的垫片来调整间隙。 4）焊补和堆焊法 对磨损、刮伤、断裂可采用补焊或者堆焊。 修复工艺：清理—焊补—冷却—机械加工;5）塑性变形法 1、鐓粗法 2、压缩法 3、校正法 6）镶套法 对于整体式的轴承，没有轴套的轴承内孔磨损后，可采用镶套法;滚动轴承的修理;4.保持架磨损或者碎裂，使滚动体卡住或落架 5.因维护或者装配不当产生裂纹 6.轴承过热 7.内外圈配合松动，工作时发生相互移动，加速磨损，或者配合过紧。;修复方法： 选配法： 电镀法：可在内圈和外圈滚道镀铬恢复尺寸，镀层不宜太厚。否则易剥落，降低性能。 电焊法：圆锥或者圆柱滚子轴承内圈尺寸若能确定修复，可采用电焊修复。 修保持架：如果不是变形过大和磨损严重可用专业夹具和工具进行整形。;1．丝杠的损坏形式 （1）在工作过程中切屑和灰尘落入丝杠螺旋面而产生磨损。 （2）丝杠倒转，加之润滑不良，在丝杠与螺母之间产生滑动摩擦的磨损。 （3）在切削过程中丝杠因受力及本身自重而弯曲或扭转变形。 由于丝杠制造工艺较为复杂，成本较高，因此丝杠损坏后应尽可能修复。 ;2.丝杠的检查与校直 1） 检查 在修理丝杠前，必须查明丝杠的弯曲状况， 以及轴颈与安装孔的配合间隙是否合适。检查时，可将丝杠放在托架上用百分表检测其挠度，如图所示。缓慢转动丝杠，用百分表在丝杠的两端和中间检测三处，百分表偏转的差值即为丝杠挠度的两倍。 ;2）校直 冷校直丝杠的方法有压弯校直法和砸弯校直法。压弯校直法是利用压力机加压校直，但校直保持性差。用砸弯校直法校直丝杠，其精度较为稳定，而且操作简单。 ;3 精车丝杠的螺纹和轴颈 检测并校直丝杠后，即可着手重新精车螺纹，其切削深度应以能消除齿面磨损厚度为宜。 ;如果丝杠两头轴颈磨损，则首先将支承孔修圆，再根据支承孔径采用镀铬、金属喷涂等方法修理丝杠轴颈。 如果丝杠仅一头磨损(通常是靠近主轴箱的一侧)，则可将丝杠掉头使用。 如果有衬套，则更换衬套。 ;4.丝杠的研磨 用研磨法修复丝杠的方法简便易行，不需要复杂的设