压缩机基本知识1.ppt

量越大，这种附加的节流损失就越大。所以这种方法不经济，所以使用比较少。2．压缩机进口节流调节：即在压缩机进气管上安装有节流阀，改变阀门开度就改变了压缩机的进气状态，压缩机特性也随之改变。此方法简便易行，比出口节流调节的经济性能好，并且使压缩机性能曲线向小流量方向移动，扩大了稳定工作范围。3．变转速调节：转速调节是压缩机最 经济的调节方法，与前两种调节相比无节流损失,但要求驱动机转速也要改变,目前应用较多.鄯善首站的压缩机组就是使用变转速调节来改变压缩机工况的.4.进口导流叶片调节:在压缩机叶轮前装设可转动的导流叶片,借助传动机构可以改变导流叶片的安装角，以改变气流进入叶轮的流动方向，从而改变压缩机的性能曲线，以适应调节的要求。此方法结构复杂。 5.可转动扩压器叶片调节：装设可转动的扩压器叶片，在流量变化时相应地改变叶片扩压器进口处叶片的几何角度，就可以调整气流冲角，改变压缩机的性能曲线，可改变喘振点，扩大压缩机的稳定工作范围。次方法结构复杂，一般是和其它方法联合使用，很少单独使用。目前，定转速电动机驱动的压缩机多采用进口节流调节，变转速气轮机驱动的压缩机多采用变转速调节。其它调节方法应用较少。 第三节 离心式压缩机辅助设备的作用与原理 一.气体中间冷却器： 离心式压缩机的压力比一般在3~3.5以上，甚至高达30或更高，对高压力比压缩机，如果不进行冷却，压缩后的气体温度会很高。这不但使压缩机多消耗功，而且对压缩机的运转也是十分不利的，特别对易燃易爆气体，每段压缩终了温度必须严加控制，以防引起爆炸等事故，因此必须设置中间冷却器。冷却器的工作原理如下： 水进口 水出口 冷却器的形式有板式和列管式。板式换热面积大，体积小，但工艺复杂，制作困难，应用比较少，我们这里着重介绍列管式换热器的工作原理。气体走管外，冷却水走管内，这样可以在管外带肋片，大大提高气体侧的传热面积，减小冷却器体积。在气体冷却器中，一般是气体与冷却水作垂直交叉流动，以增加换热效果。减少冷却管直径、增加冷却水或气体的流速都可提高换热效果。 二．齿轮增速器：作用是可实现离心式压缩机的高速运转。原理：通过不同直径齿轮之间的啮合来达到升速的目的。V=ω＊r，两个相互啮合的齿轮，v是相同的，r不同则ω不同，r越大ω越小，r越小则ω越大。应县站的压缩机组是由电机驱动的,它的电机转速约为3100RPM,压缩机转速约为12000RPM,中间就需要一个齿轮增速装置. 三.油系统设备：油系统设备由贮油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、安全阀、止回阀、调压阀、控制阀以及高位油箱、油压力脱气槽、蓄压器计、油位计和油管路等组成。 第四章 离心式压缩机组的防喘振与安全保护措施第一节 喘振 离心式压缩机运行中的一个特殊现象就是喘振,防止喘振是压缩机运行中极其重要的问题，许多事实证明，压缩机的大量事故都与喘振有关，这一章我们来着重讨论一下压缩机的喘振问题。 一、什么是喘振？压缩机在某转速下运转，当压缩机的流量减少到一定程度时，会出现整个压缩机组的不稳定状况，压缩机气流参数（压力和流量等）周期性地低频率大幅度波动，并伴有很大的气流脉动噪音，在出口管道内发出时高时低的周期性的气流吼叫声，机组及管道上出现大振幅、低频度的强烈振动，好象人在干咳一样，这种现象称为压缩机的喘振。 二．喘振发生的条件： 1．在流量减小时，流量下降到该转速下的喘振流量时发生。压缩机特性决定了在转速一定的条件下，一定的流量对应于一定的出口压力或升压比，并且在一定的转速下存在一个极限流量——喘振流量。当压缩机运行中的实际流量低于这个喘振流量时，便不能稳定运行而发生喘振。2．管网系统内气体的压力大于一定转速下对应的最高压力时发生喘振。3．机械部件损坏脱落时可能发生喘振。 4．操作中升速升压太快，降速之前未能首先降压可能导致喘振。5．工况改变，运行点落入喘振区。6．正常运行时，防喘系统未投自动。7．介质状态的变化。气体的状态影响流量，例如进气温度、进气压力、气体组分（分子量）对喘振都有影响。 三．在运行中造成喘振的原因： 1．系统压力超高。原因有：紧急停机、气体未放空、出口管线上单向阀动作不灵或关闭不严、防喘系统未投用等。2．吸入流量不足。原因有：入口过滤器堵塞、滤芯过脏、结冰等。 四．喘振的危害： 喘振可以造成极大的危害，是因为喘振时气流产生强烈的往复脉冲，来回冲击压缩机转子及其它部件；气流强烈的无规律的振荡引起机组强烈震动，从而造成严重后果。比如转子轴弯曲，密封损害造成漏气、漏油；轴向推力增大烧坏止推轴承；破坏对中与安装质量使振动加剧；强烈的振动造成仪表失灵；严重持久的振动可使转子与静子部分相撞、主轴和隔板断裂等，因此必须防止喘振。 五．防