《地铁正线周边建设敏感建筑物项目环境振动控制规范》编制说明（征求意见稿）.docxVIP

PAGE PAGE 0 北京市地方标准 《地铁正线周边建设敏感建筑物项目环境振动控制规范》 编制说明 （征求意见稿） 北京市《地铁正线周边建设敏感建筑物项目环境振动控制规范》 编制组 2019年6月 PAGE i 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1. 项目背景 1 1.1. 任务来源 1 1.2. 工作过程 1 2. 标准制定的必要性 3 3. 国内相关标准情况 5 3.1. 国家标准 5 3.2. 地方标准 6 3.3. 减振降噪措施相关标准 6 4. 制定原则和技术路线 8 4.1. 制定原则 8 4.2. 技术路线 8 5. 主要内容与说明 10 5.1. 适用范围 10 5.2. 术语与定义 10 5.3. 适用标准及测量方法 11 5.4. 振动预测 17 5.5. 振动控制 25 5.5.1. 总体要求 25 5.5.2. 振动源强控制 25 5.5.3. 传播途径振动控制 25 5.5.4. 建筑结构振动控制 27 5.5.5. 振动控制产品的要求 29 5.6. 附录A 地铁正线列车运行引起的敏感建筑物室内环境振动测量方法 30 6. 对实施本标准的建议 31 《地铁正线周边建设敏感建筑物项目环境振动控制规范》编制说明 PAGE 30 项目背景 任务来源 2018年，原北京市质量技术监督局发布《关于印发2018年北京市地方标准制修订项目计划的通知》（京质监标发〔2018〕20号）将本标准列为地方标准制订一类项目（项目编号，由原北京市环境保护局作为主管部门负责组织实施。 本标准为首次制订。 工作过程 为完成《地铁正线周边建设敏感建筑物项目环境振动控制规范》的编制，北京市劳动保护科学研究所及相关单位开展了如下的工作： 2017年3月至6月，北京市劳动保护科学研究所组织有关部门及研究人员成立了规范编制工作组，启动标准编制工作，对现行轨道交通环境振动相关的标准规范进行了梳理，为标准制定奠定了基础。 2017年7月，规范编制工作组召开了标准修订工作方案讨论会，征求专家对实施方案的技术意见和建议，确定了技术路线和实施方案。 2017年7月至2017年12月，规范编制工作组在北京各条线路开展了典型地铁正线线路源强、衰减、周边建筑物环境振动、减振降噪效果等现场测试工作，收集了大量测试数据，并对各类数据进行整理分析。 2018年1月2018年6月，规范编制工作组对轨道减振措施、隔振屏障、建筑结构隔振措施使用的材料或产品的相关标准、项目的设计、施工验收等方面的标准、方法展开调研和整理，并对北京地区实际工程案例进行理论分析、减振设计及施工验证。 2018年7月至2018年10月，标准编制开题报告，多次召开标准编制讨论会、专家咨询会、针对标准编制大纲、传播途径控制措施、建筑结构振动控制措施等重点内容进行专题讨论，召开标准编制开题技术审查会和开题论证会。 2018年11月至2019年3月，针对标准中所涉及的各章节内容邀请专家和相关设计、评价单位进行讨论、对比分析和测算，完成《地铁正线周边建设敏感建筑物项目环境振动控制规范》组内讨论稿。 2019年4月15日，北京市劳动保护科学研究所所内专家、环评处就组内讨论稿的结构、条款等具体细节进行研究和讨论。 2019年5月21日，在北京市生态环境局召开专家会就组内讨论稿具体条款进行研究讨论，会后按照专家意见进行修改，形成征求意见稿。 标准制定的必要性 城市轨道交通作为城市发展的大动脉，在极大提升城市出行效率的同时，刺激了城市经济和社会活力，提高了城市综合承载力和城市品位，对建设国际化、现代化超大城市意义重大。《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》指出要“完善优化超大、特大城市轨道交通网络，推进城区常住人口300万以上的城市轨道交通成网”。北京作为超大城市，近年来城市轨道交通得到了快速的发展，截止2018年末，北京地区共开通地铁运营线路长度636.8公里；根据《北京城市总体规划（2016-2035年）》，预计2020年运营线路总长达到1000公里，到2035年达到2500公里。 在当前北京城市轨道交通运营里程成指数增长、线网的规模也持续加密和扩大的背景下，地铁线路和既有或新建的住宅、医院、学校、科研单位、音乐厅等振动敏感建筑用地范围不可避免的发生重叠，甚至下穿敏感建筑物。轮轨作用产生的振动经由隧道结构、岩土介质传播至建筑基础，引发建筑室内人居舒适度降低，楼板、墙壁振动引起的二次辐射噪声影响也进一步加剧了振动污染的影响。随着“30m退线”逐渐被突破，传统的轨道减振措施不能完全解决所有振动污染的问题被熟知，