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第一章 高速公路概述 第一节 公路的分类 本节学习目标： 了解公路按行政级别的分类及分类标准 了解公路按技术等级的分类及分类标准 了解高速公路与国道的关联性和区别，能通过标识标牌准确识别公路性质 一、道路的衍变 道路的出现与衍变，在人类历史长河中，是随着人类运输活动的产生而产生，随着人类文明的发展而发展的。人类运输活动最早产生于原始民族猎取生活资料驮运货物的过程中，因而道路的产生就是从最早只供行人和牛马行走、驮运货物所用的小路起源的，慢慢衍变成供畜力车辆和行人通行的大道，再发展到近代供汽车行驶的公路阶段，再到现代文明的以高速度分层行驶的高速公路阶段。 公路是随着汽车的发明和使用而兴起的，世界第一台内燃机汽车1886年由德国高特列希·戴姆勒发明产生，1902年我国引进汽车。1906年，苏元春驻守广西时兴建了我国第一条公路，从龙州到镇南关的公路。1913年，湖南省兴建了长沙到湘潭的公路，长约50公里的。 我国交通部门对公路的定义，是指经交通运输主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，包括已经建成的由交通运输主管部门认定的公路；还应包括按照国家公路工程技术标准进行设计，并经国家有关行政管理部门批准立项由交通运输主管部门组织正在建设中的公路。《中华人民共和国公路法》中规定“公路，包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口”。 “要致富，先修路” 1982年，被誉为“当代 焦裕禄” 、“蜀水英杰”的 徐启斌在担任眉山县县长，组织加宽改造眉山县公路建设过程中，提出“要致富，先修路”的口号，徐启斌带领全县人民修富民路，也被人亲切的称为“路县长”。 同年 交通部在眉山开现场会，向全国推广了“要想富，先修路”这句话，并得到 中央书记处认可。自此，“要致富，先修路”这个红色的大条幅随着改革开放的春风，在全国遍开花，掀起了修路致富的浪潮。 二、公路的分类 根据《中华人民共和国公路法》第六条规定，把我国公路划分为两大类五个技术等级。“公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道,，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路，具体划分标准由国务院交通主管部门规定”。 （一）公路按行政级别分类 国道（国家干线公路） （1）定义 国家公路网中,具有全国性政治、经济、国防意义的国家干线公路，简称国道：包括重要的国际公路，国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。 （2）国家国道规划 2017年，我国国道要实现五纵七横国道规划 首都放射线——编号以1开头，12条，如国道104 南北纵线——由北往南， 以2开头，28条 东西横线——由东向西，以3开头 ，30条， 如国道312等 国道12条首都放射线 编 号 路线简称 主控点 里程(公里) G101 京沈线 北京—承德—沈阳 858 G102 京哈线 北京—山海关—沈阳—长春—哈尔滨 1231 G103 京塘线 北京—天津—塘沽 142 G201 鹤大线 鹤岗—牡丹江—大连 1822 G202 爱大线 爱辉—大连（原：黑河—哈尔滨—吉林—大连—旅顺） 1696 G203 明沈线 明水—扶余—沈阳 656 G310 连天线 连云港—徐州—郑州—西安—天水 1153 G311 徐峡线 徐州—许昌—西峡 694 G312 沪霍线 上海—南京—合肥—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯 4708 2013年-2030年我国国道规划 在2013年6月20日交通运输部公布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》中，普通国道将扩展至119条（包括即有国道），此外还有81条联络线。规划普通国道总里程由1981年规划的10.6万公里增长到26.5万公里，扩展重点在西部地区和欠发达地区。 省道 在省级公路网中,具有全省（自治区、直辖市）性政治、经济、国防意义的省级干线道路。以省会为中心，联络各省内重要城市、交通枢纽、主要经济区。 县道 具有全县性政治、经济、国防意义的县级干线道路。联络县城与县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地。 中国最后一个通公路的县城——墨脱 墨脱公路全长117.3公里，总投资16亿元，起点为林芝地区波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交会处，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。 “墨脱公路有6个‘最’：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。50余年5次修建： 1、1965年拉萨市试图打通沿帕隆藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，后因太难太险而被迫停工，结果是“花了80万，死了8个人，修了8里路”。 2、1974年有关方面循着人行背运的古道，翻