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课题：船舶值班 目的：通过学习明确《 STCW》公约对船舶 驾驶人员值班的要求、 强制性标准和 建议性指南， 为今后的工作打下扎实 的基础， 同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW 》公约与《 值班规则 》对值班 驾驶员的要求、 强制性标准和建议性 的指南。 难点： 利用本课题的知识准确地解答有关考 题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材： 船舶值班与避碰 （大连海大）及参考 资料《STCW》公约和《 值班规则 》。 步骤： 一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业 1 教学内容： 本课题主要阐述《 STCW》公约有关船 舶驾驶人员值班的法定要求， 强制性标准和 建议性指南。 介绍驾驶台工作的组织及工作 程序。 一、 适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态； （3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（ STCW）公约附则第Ⅷ章 “值班规则”规定）各主管机关为了防止 疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间； 2）、值班制度的安排能使所有值班人员的 效率不致因疲劳而削弱， 班次的组织能使航 行开始各班次人员均已充分休息， 或用其他 办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成 值班的普通船员 应在 24h 内至少有 10h 的休 2 息时间 ； 2）、10h 休息时间可分为 至多不超过二段， 其中一段至少有 6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下 不必保持第 1 和第 2 规定的休息时间要求； 4）、10h 休息时间 可降低到不少于连续 6h， 条件是这种降低不超过 2 天，并 7 天时间内 的休息时间不少于 70h； 5）、 一定时间内的平均工作小时最长每天 不应超过 12h； 6）、严禁酗酒，值班人员 值班前 4h 内禁止 喝酒 ，值班期间血液中的酒精含量不得超过 0. 08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的 药 物 ， 严禁吸毒、贩毒 ； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在 显而易见处 每 6 个月检查一次 。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约 B 部分，关于适于值 班的指导中对防止疲劳作出如下规定。 1）、在遵守休息时间的要求时， “ 压倒其他 工作条件” （超常工作情况） 需 解释为仅指 3 由于安全或防止污染原因不能延误的或在 航次开始时不能合理预料的重要的船上工 作。 2）、虽然疲劳尚没有普遍接受的技术性定 义，但每一个参与船舶操作的人员需警惕能 导致疲劳的因素， 其中包括但不限于那些本 组织已明确的因素， 并应在决定船舶工作时 加以考虑。 3）、在运用规则Ⅷ /1 时，应考虑以下各项： A、所确定的防止疲劳的规定需保证不采取 过多的和不合理整段工作时间，特别是第 A Ⅷ/1 节规定的最少休息时间不应解释为暗 示所有其他时间可用于值班或履行其他职 责。 B、下岗时段的次数和长短以及准予的补休 是一段时间内防止疲劳的关键因素。 C、对短航次的船舶， 只要作出特殊的安全 方面的安排可以有不同的规定。 4）、主管机关需以海事调查结果所获得的 资料为基础对其防止疲劳的规定进行审查。 3、疲劳因素对安全的影响 疲劳 ：是人们在经过体力或脑力劳动 4 后，全身机能下降的一种现象。 疲劳的表现 ：身体劳累感；工作能力下 降；注意力和记忆力减弱；听觉、视觉及思 维迟钝；动作不灵活；对外界事态的变化和 发展判断不准确。 后果 ：工作能力下降；导致事故发生。 （1）、疲劳产生的原因及影响因素： 1）、原因 ： A、睡眠不足；（成人昼夜宜保 持 7—8h 睡眠） B、过分的体力消耗； C、人体内潜伏的疾病； D、心理因素：情绪不佳；精 神抑郁、忧虑。 2）、影响的因素 ： A、体脑力劳动的速度、 强度和持续时间； B、心理紧张、情绪不良； C、体弱、技术不熟练； D、工作环境： 噪音高、 振动大、 温度高、 摇摆激烈。 （2）、为保证安全值班应采取的措施 防止疲劳值班，是确保安全值班，防止 事故发生的重要环节。 5 1）、船长和大副应合理组织安排值班人员 的工作和休息，避免值班人员在未得到足够 的休息的情况下，继续直下一个班，造成连 续疲劳， 以保证值班人员在值班时具有充足 的体力和精力。 2）、当值班与正常的工作规律因某些原因 被破坏时， 船长应对值班者的疲劳程度进行 观察。 3）、当发现负责值班的高级船员有疲劳症 状，但仍能任其职时，应考虑精力充沛的其 他人配合其值班。 4）、当值班的高级船员由于疲劳难于保证 安全值班时，应毫无犹豫地进行调整。 5）、高级船员值航行班时，由于工作强度 大，疲劳致难于