TB 10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》.docx

UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 10091－2017 P J 461－2017 铁路桥梁钢结构设计规范 Code for Design on Steel Structure of Railway Bridge 2017-01-02 发布 2017-05-01 实施 国 家 铁 路 局 发布 中华人民共和国行业标准 铁路桥梁钢结构设计规范 Code for Design on Steel Structure of Railway Bridge TB 10091－2017 J 461－2017 主编单位： 批准部门： 施行日期：2017 年 05 月 01 日 版本：1951 年 12 月第 1 版 1958 年 11 月第 2 版 1974 年 12 月第 3 版 1985 年 8 月第 4 版 1996 年 5 月第 5 版 1999 年 10 月第 6 版 2005 年 6 月第 7 版 2017 年 1 月第 8 版 2017 年 北 京 PAGE PAGE 2 前 言 《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2-2005 发布以来，我国铁路尤其高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，京沪、京广、郑西、哈大等高速铁路，宜万、太中银等客货共线铁路，山西中南部通道、蒙华等重载铁路，珠三角及武汉城市圈城际铁路等大批铁路项目相继建成通车，完善了路网结构，增加了铁路运输服务的有效供给。经过十多年的积极探索和创新实践，我国铁路桥梁建造技术取得重大突破，已跻身世界先进行列。南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等一批深水、大跨、特殊地质条件、复杂结构形式桥梁的成功建设，自主研发的大吨位箱梁成套技术的广泛应用， 为进一步完善铁路桥梁技术标准积累了丰富经验，奠定了坚实基础。 本规范是根据国家铁路局构建铁路工程建设标准体系的要求，为满足铁路桥梁建设和发展需要，统一铁路桥梁钢结构设计标准，提高铁路桥梁钢结构设计水平，保障铁路桥梁钢结构安全与质量，在原规范的基础上，总结近年来我国高速、城际、客货共线和重载铁路桥梁钢结构建设、运营的实践经验和科研成果，全面修订而成。 本规范贯彻落实了安全优先的原则，强化了质量安全、节约资源以及保护环境等要求，注重总体设计，并结合我国国情、社会经济发展水平、环境条件等因素，合理确定了不同运输性质类型、不同速度等级铁路桥梁钢结构的主要设计标准，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。近年来我国铁路钢桥设计领域涌现了一大批新材料，新结构，新工艺，包括 Q500q 钢新材料的采用，全焊节点及整体钢桥面板的应用，千米级铁路斜拉桥及悬索桥的建设等，本规范在总结、吸纳上述先进成果和成熟经验的基础上修订而成。 本规范由 10 章组成，包括总则，术语和符号，材料及基本容许应力，结构内力计算，杆件的计算长度、长细比和构件截面，构件连接，桥面系及联结系，钢板梁，钢桁梁，支座等，另有3 个附录。 本次修订的主要技术内容如下： 修订了规范适用范围，适用于高速铁路、城际铁路、客货共线Ⅰ级和Ⅱ级铁路、重载铁路桥梁结构设计。 增加了Q500q 钢种的相关规定。 结合国家标准《桥梁用结构钢》的修订，修订了钢梁主体结构用钢种的相关规 定。 修订了焊接接头（包括焊缝金属和热影响区）冲击韧性的设计要求。 增加 17 种构造细节的疲劳抗力；补充规定了同时承受轴向应力和弯曲次应力 杆件的疲劳作用应力幅计算办法。 将双线系数拓展形成多线系数；补充了高速铁路、城际铁路的疲劳损伤修正系数；应力比修正系数表中增加了应力比比值的范围。 增加了带加劲肋的箱形压杆稳定的相关规定。 增加了钢桁梁整体钢桥面结构的桥面板翼缘有效宽度的相关规定。 增加了板桁组合结构考虑温度变化的不同步性对结构的影响的相关规定。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。 本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释。 主编单位： 参编单位： 主要起草人： 主要审查人： 目 次 总 则 1 术语和符号 2 术 语 2 符 号 3 材料及基本容许应力 5 基本材料 5 基本容许应力 6 结构内力计算 22 结构内力计算原则 22 强度及稳定计算 22 疲劳计算 24 杆件的计算长度、长细比和构件截面 29 杆件的计算长度 29 杆件的容许最大长细比 30 构件截面 32 构件连接 36 机械连接 36 焊接连接 38 桥面系及联结系 40 桥面系 40 联结系的设置 44 钢 板 梁 47 钢 桁 梁 49 10 支 座 51 附录A 铁路桥梁用钢主要技术指标 52 3 附录B 横梁面内闭合框架在横梁受竖向荷载时的结点弯矩计算 54 附录C 单线简