地铁车站主体结构防水施工实施方案.docVIP

地铁车站主体结构防水施工方案 PAGE PAGE 1 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 世行贷款昆明轨道交通3号线金马寺站 防水专项施工方 PAGE 1 PAGE 8 ***轨道交通*号线***站 主体结构防水施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁***局**轨道交通3号线***站土建项目部 2013年9月14日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1车站设计 1 2.2防水设计原则 1 2.3地下结构防水标准 2 2.4防水设计体系 2 2.5主要材料技术指标 4 三、施工组织机构 7 四、施工计划 8 4.1. 施工进度计划 8 4.2 材料计划 10 五、施工准备 10 5.1技术准备 10 5.2材料准备 10 5.3施工机具准备 10 5.4劳动力准备 10 六、施工工艺 11 6.1施工总体工艺流程 11 6.2自粘式防水卷材施工工艺流程 11 6.3单组份聚氨酯涂料施工工艺流程 11 七、施工方法 11 7.1 底板及侧墙防水施工方法 11 7.2顶板防水施工方法 12 7.3施工缝防水施工方法 13 7.4变形缝防水施工方法 14 7.5 其他节点防水施工方法 14 八、质量验收标准及注意事项 16 8.1 预铺式防水卷材施工质量验收标准及注意事项 16 8.2单组份聚氨脂施工质量验收标准及注意事项 16 8.3其他防水质量验收标准 16 九、施工成品保护措施 17 十、安全及文明施工保证措施 17 ***站主体结构防水施工方案 一、编制依据 1、《明挖车站防水设计图》（KMDGD3-SS-FS-FS-01000-A）； 2、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； 3、《建筑防水工程技术规程》(DBJ15-19-97)； 4、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）； 6、《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 7、其他规范及要求。 二、工程概况 2.1车站设计 ***轨道交通** 号线金马寺站位于***上村东南侧，车站横穿现状道路寺瓦路，沿现状道路***呈东西方向布置，处于规划道路丁字路口，西接***，东接***站。车站设计起点里程为YDK**+328.850，终点里程YDK**+502.850，全长174m。 标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11866㎡，其中主体建筑面积9838㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54.2m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。结构形式为地下一层框架，顶板、底板、顶梁、底梁、侧墙采用C35/P8混凝土，立柱采用C50混凝土，顶底板节点处为C50/P8混凝土。一般采用HRB335、HPB300级钢筋，梁柱主筋采用HRB400级钢筋。顶、底板与侧墙形成闭合框架，底、顶板设计为纵梁承重的梁板体系,基坑采用明挖法施工，围护结构采用土钉墙支护体系。 主体结构外侧设全外包防水层，本站主体结构采用地下一层框架结构，底板厚800mm，顶板厚800mm，站厅层结构净高5850mm，结构侧墙厚700mm，车站结构采用明挖法施工。 2.2防水设计原则 1、 防水设计应遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则； 2、以结构自防水为根本，以接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水，满足结构使用寿命的要求。为此应采取有效措施，保证防水混凝土到达规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口，桩头等细部结构的防水措施； 3、针对昆明地区的气候，附加防水层应吸取国内外的类似工程防水的经验，并根据防水等级要求采用不同的防水。 4. 一般规定 1）明挖工点