中国新能源汽车发展环境研究.pdfVIP

内部资料 不得翻印 信息内参 宏观环境专辑 第2 期 供领导参阅 2015 年07 月25 日 总第1042 期 本期要目 中国新能源汽车发展环境研究 技术中心开发策划与科技信息部 摘 要 《信息内参》宏观环境专辑 第2期 市场概况  2014年中国新能源车市场迅速攀升至世界第二大市场 ，产量爆发8.5万余辆 ，比2013年增长了近3倍 ，被称为新能源汽车元年  新能源车的销量以乘用车为主 ，以纯电动技术路线为主 ，但插电式混合动力有明显的扩张趋势 政策概况  新能源领域在2014年第二季度迎来了政策的密集出台 ，国家决心和政策补贴力度很大 ，但地方政府的热度不同 ，有些城市积极响应 ，有些地方仍未出台相 关配套政策  新能源政策中直接利好消费者 ，导致销量提升的政策有购置补贴和减免购置税以及部分城市的限购传统车政策 三电技术发展  国际新能源电动车型电池正极材料以锰酸锂和三元材料为主 ，但新车型使用三元系材料的越来越多。中国目前绝大多数动力锂电池正极使用磷酸铁锂材料 ， 在能量密度上有差距  中国新能源汽车电驱动系统未来技术会继续朝着永磁化、数字化、集成化的方向努力。我国的电机驱动系统的电子控制器、电力电子等器件以及产业化规 模仍和国外存在着一定差距  国内BMS技术同国外相比 ，在实际电压和电流测量精度上还有差距 ，这个差距会影响SOC （剩余电量 ）估算结果的实际准确性。国外BMS多采用主动式均 衡 ，使得电池有较高的能量利用率 ，但相比之下价格稍高 企业新能源发展情况  乘用车新能源的主要企业是比亚迪 ，奇瑞 ，众泰 ，吉利和北汽。车型路线方面虽然政策鼓励纯电动 ，但各个整车厂中除了北汽以外均两面下注 ，且有逐渐 倾向插电式混合动力的趋势  商用车新能源主要的产量来自客车 ，其中宇通、比亚迪和苏州金龙是产量最大的三家  虽然中国企业大多探索过混合动力 ，但由于政策强烈的导向性 ，目前都聚焦在插电式混合动力和纯电动车型上 ，多数国内企业都有燃料电池车的研发试验 经历 ，但没有实质性进展 消费者需求  2014年中国新能源车消费者的个人比例比2013年有较快的提升 ，其中插混乘用车的个人购买比例和绝对量有明显的增长  纯电动车多为消费者增购的第二辆车 ，作为市内代步之用；插电式混合动力车主更多着眼于实用 ，多为家中第一辆车 ，少数为第二辆车。因此 ，插电式混 合动力的潜在消费者范围比纯电动大 注：本报告信息源自AutoForesight研究报告 2 《信息内参》宏观环境专辑 第2期 1 新能源发展环境 2 新能源市场概况 3 新能源三电技术发展情况 4 新能源企业及产品情况 5 新能源消费者研究 6 总结与预测 3 1 新能源发展环境——新能源政策汇总 《信息内参》宏观环境专辑 第2期  新能源汽车第一阶段推广任务于2012年11月正式验收。随着 《关于继续开展新能源汽车推广应用的通知》的颁布，第二阶 段推广工作于2013年9月开始。 颁布日期 政策 主要内容 短期影响 长期影响 围绕电动车科技创新与产业发展的三大需求坚持“混合动力汽车、纯电动汽车、 2012年3月 《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》 燃料电