动力电池简介.docVIP

铅酸蓄电池 1.1 铅酸蓄电池的发展历史 自从1859年法国人普兰特(Plante)发明铅酸蓄电池，至今已有140多年的历史。在这一百多年以来，人们对它进行不断的研究和改进，使铅酸蓄电池得到了极大的发展。1881年，富莱和布鲁希用铅的氧化物和硫酸水溶液混合制成铅膏涂在铅板上，较好地防止了活性物质的脱落;1882年，由于铅锑合金板栅的使用而大大提高了电池极板的强度，进一步提高了铅酸蓄电池的寿命;二十世纪二十年代发明使用了胶体电解液;二十世纪七十年代成功开发出了电解液不流动、不冒酸、不溢液、不需添液加水、完全免维护的阀控式密封铅酸蓄电池，这种电池于二十世纪九十年代成为铅酸蓄电池的主流。到目前为止，阀控式密封铅酸蓄电池经不断完善，技术已趋于成熟。 1.2 铅酸蓄电池 1.2.1 特性 铅酸蓄电池主要由正极极群、负极极群、电解液和容器组成。它的正极是PbO2，负极是金属Pb，正负极板放在硫酸的水溶液。 铅酸蓄电池单体工作电压2V，工作电压范围为1.7～2.2V,最佳放电电流为2C。 1.2.2 铅酸电池工作原理： 放电过程: PbO2 + 2H2SO4 + Pb→ PbSO4 + 4H2O + PbSO4 (放电) 正极 电解液 负极 正极 电解液 负极 放电过程，正极的Pb02与H2SO4。作用，生成过硫酸铅Pb(SO4)2和水。过硫酸铅板很不稳定，它分解成的Pb4+沉附在正极板上而SO42-进入电解液中，负极中的Pb在硫酸溶液的溶解张力作用下，Pb2+会溶到电解液中，留下2个电子在负极板上，电池将形成2.1V的电动电势。如果外电路接通，负极板的电子将沿着外电路向正极板作定向移动，形成放电电流。这时的化学反应为:正极板上Pb4+得到2个电子变成Pb2+，Pb2+与SO42-结合成PbSO4沉附在正极板上，负极上受到电子束缚力减少的Pb2+与SO42-结合成PbSO4沉附在负极板上。 充电过程: 充电过程是放电过程的逆反应，充电的生成物就是放电的反应物。 铅酸蓄电池在充电后期和过充电时，会发生电解水的副反应，在电极上产生一定量的气体。 正极: 2H2O → O2 + 4H+ + 4e 负极:2H+ +2e→ H2 1.2.3 铅酸蓄电池的优点 (1)价格低廉。原材料容易得到而且价格便宜；技术成熟；生产方便；产品一致性好。 (2)比功率高。铅酸蓄电池电势高，大电流放电性能优良，可以满足车辆启动和加速的功率要求。 (3)浮充寿命长。其在25°C下浮充状态使用可达20年。 (4)使用安全。铅酸蓄电池易于识别电池荷电状态，可在较宽的温度内使用，而且电性能稳定可靠。 (5)再生率高。 1.2.4 铅酸蓄电池的缺点 (1)比能量低。 (2)循环寿命短。循环充电次数不足300次。 (3)自放电，过充电时有大量气体产生。 (4)供电不稳定。供电强弱随温度而变化,冬天只能释放一半的电量 (5)使用寿命短，因具有记忆效应,在电池存有残余电量时进行充电。 (6)污染严重。 1.2.5 铅酸蓄电池的应用 铅酸蓄电池由于原材料来源丰富，价格低廉，性能优良，是目前工业、通讯、交通、电力系统最为广泛使用的二次电池。目前，主要应用领域有: (l)汽车和摩托车行业。主要是为发动机的起动点火和车载电子设备的使用提供电能等; (2)工业电力系统。用于输变电站、为动力机组提供合闸电流，为公共设施提供备用电源以及通讯用电源; (3)电动汽车和电动自行车行业。取代汽油和柴油，作为电动汽车或电动自行车的行使动力电源; (4)新能源用铅酸蓄电池。绿色新能源如风能和太阳能发电时，先给铅酸蓄电池充电，通过逆变器将铅酸蓄电池的直流电变换为交流电，然后对外供电。 此外，铅酸蓄电池还广泛应用于矿井、飞机、坦克、潜艇、工厂的搬叉车等领域，作为这些行业设备的照明用电、应急电能、甚至作为动力电源。总之，铅酸蓄电池的应用面广和应用量大。 1.3 阀控密封式铅酸蓄电池 阀控蓄电池发展 MF、SLA、VRLA都是国内外对阀控蓄电池陆续使用过的称谓。MF(Maintenanee一Free)是免维护蓄电池的简称;SLA(SealedLead一AeidBattery)是密封铅酸蓄电池的简称;VRLA(ValveRegulatedLead一AeidBattery)直译应为阀控式铅酸蓄电池，在一些文献中也采用了其直译名称，国标GBT19638.2一2005固定型阀控密封式铅酸蓄电池中译为阀控密封式铅酸蓄电池。这是阀控蓄电池的当今的名称。从MF、SLA到VRLA，不仅是名称的改变，也说明了阀控蓄电池的发展历程。 早期的“免维护蓄电池”MF，是指蓄电池所用期不需加水、补酸。蓄电