跨越包白线包兰线架梁方案(中铁九局).docVIP

包钢新体系铁路专用线工程 跨越既有线桥梁架设专项施工方案 PAGE - - 中铁九局包钢新体系铁路专用线工程项目经理部 跨越既有包白线、包兰线桥梁架设 专项施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁九局集团有限公司 包钢新体系铁路专用线工程项目经理部 中铁九局包钢新体系铁路专用线工程项目经理部 跨越既有包白线、包兰线桥梁架设专项 施工方案 项目名称： 包钢新体系铁路专用线工程 建设单位： 包头钢铁集团有限公司 设计单位： 内蒙古铁道勘察设计院有限公司 监理单位： 内蒙古沁源监理有限公司 施工单位： 中铁九局集团有限公司 主编部门: 中铁九局包钢新体系铁路专用线工程项目经理部 编 制 人： 年 月 日 审 核 人： 年 月 日 审 定 人： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 总 则 （一）编制依据： 1. 通桥（2005）2101《预制后张法简支T梁》 2. 包钢通桥-2《14.5m简支箱梁设计图》 3. TB203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 4. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 5. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 6. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 7. GB8918-2006《重要用途钢丝绳》 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 8. 本公司长期从事铁路建设工程施工的丰富施工经验。 （二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 一、工程概述 本工程位于内蒙古自治区包头市境内，工程共涉及桥梁2座，分别为YDK0+993.69里程，19-16m+1-14m+32-16m+1-20m+9-24m预应力混凝土梁跨包白包兰线特大桥和QDK0+409里程4-24m+3-32m+1-24m+1-20m+3-32m+1-24m+2-32m预应力混凝土梁牵出线大桥。两座桥的桥址自然地表层均为粉土、杂填土及填筑土，土层厚度分别为0-3m、5-10m、10.8m和3-10m。粉土的基本承载力为150kpa。该地区地下水位埋深一般在4.6m-10.5m左右，地下水位随季节变化，水位年变幅为1.5m-2m。该地区地震动峰值加速度为0.20g，地震基本烈度Ⅷ度。 本工程难点在于跨越既有线进行架梁施工，受申请既有线封锁时间较短等因素的影响，施工难度较大。其中跨包白包兰线特大桥第20孔为14.5米跨箱梁，跨包兰上行线K26+300里程处，第56孔为24米T梁，跨新建包白上行线K0+650里程处；牵出线大桥第2孔为24米T梁，跨新建包白上行线K0+485里程处。本工程特大桥、牵出线大桥跨越包白线、包兰线均为电气化铁路。跨越包白上行线的特大桥第56跨接触网杆及回流线在第56#墩位侧，牵出线大桥第2跨的接触网杆和回流线在第2#墩位侧。 二、施工组织机构 根据本次架梁施工组织任务，现场成立架梁组织机构如下： 组 长: 梁 金 桥 组 长: 梁 金 桥 现场负责人¨蔡 露 技术负责人¨张 硕 质量负责人¨张 利 物资负责人¨张成伟 后勤负责人¨王唯一 现场调度 ¨王欣然 安全负责人¨张 利 运梁作业班组 吊装作业班组 支座安装班组 钢筋作业班 混凝土作业班 张拉作业班 副 组 长 刘 健 副 组 长 于 江 波 副 组 长 张 广 乐 副 组 长 杜 鹏 三、施工计划 架梁施工时间详细安排如下： 架设时间根据申请封锁计划及降低回流线和承力锁时间而定，目前暂定5月中上旬进行。由于3处架梁位置不同，考虑到