跨越长城遗址设计施工方案.docVIP

PAGE 15 中煤陕西榆林能源化工有限公司 神靖铁路集疏运通道中煤专用线段 跨越长城遗址设计施工方案 中煤陕西榆林能源化工有限公司 二〇一六年一月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 目 录 1 一、 编制依据 4 (一) 研究依据 4 (二) 勘察及研究过程 4 (三) 有关法规规定 5 二、 工程概况 6 (一) 线路地理位置和路径 6 (二) 项目建设的标准及规模 6 (三) 项目的进展情况 7 三、 长城遗址及工程概况 7 (一) 明长城遗址概况 7 (二) 保护范围内工程概况 8 四、 铁路线路绕避长城遗址方案比选 8 (一) 方案说明 8 (二) 针对明长城部分方案比较及优缺点分析 9 (三) 方案必选后选择 9 五、 铁路跨越长城遗址的工程措施方案 9 (一) 概况 9 (二) 对明长城遗址的影响分析 11 (三) 工程设计措施 12 (四) 施工时文物保护方案及施工方法 13 (五) 施工组织 16 (六) 施工监理及应急预案 17 (七) 运营期保护措施 18 六、 铁路跨越长城遗址的初步意见 18 跨越长城特大桥线路平面图 跨越长城特大桥线路纵断面图 中煤陕西榆林能源化工有限公司神靖铁路集疏运通道 中煤专用线段跨越长城遗址设计施工方案 编制依据 研究依据 2009年6月10日陕西省人民政府与中煤能源集团公司签订的《战略合作框架协议》； 陕西省发展和改革委员会《中煤能源集团公司陕西榆林能源化工基地总体规划》有关意见的函（陕发改煤电函【2009】274号）； 陕西省榆林市发展和改革委员会《关于同意神靖铁路集疏运通道中煤专用线段项目开展前期工作的函》（榆政发改函【2013】25号）； 陕西省铁路支专线“十二五”及中长期规划。 勘察及研究过程 在编制项目可研期间，我公司和中铁第一勘察设计院集团有限公司从榆林市文物局了解到境内长城遗址众多，但管理办法没有出详细细则，具体仍参考《长城保护条例》执行，相关长城遗址资料由榆林市文物保护研究所、考古勘探队以及辖属横山县文管办负责且目前当地已完成境内长城第三次普查提供。相关专业继续走访和咨询了榆林市文管所、榆林市考古勘探队、横山县文管办，了解境内沿线各长城遗址的走向，并从相关行政主管部门获取第一手长城遗迹资料。我公司在市县文保单位的指导下，与市文物考古勘探队和工程设计单位联合对该项目涉及的文物保护单位再次实地踏勘，进一步勘测、核实、确认铁路与沿线涉及长城遗址的平面位置关系。 经与国家文物局《关于陕西省长城认定的批复》（文物保函【2012】946号）比对，所获资料与公布的长城遗址一致。经实地勘察，线路所经路段为明长城遗址。 在项目勘察期间，由于线路经由的既有龙泉墩商业街道与明长城斜交约45°交叉通过，明长城已形成既有破坏缺口。经研究优化，将原线路改线至已破坏的长城缺口处通过，采用32m简支T梁桥跨越。龙泉墩商业街道、明长城及铁路线路位置走向见首页图示。 有关法规规定 《中华人民共和国文物保护法》（2013年6月29日起施行）； 《中华人民共和国文物保护法实施条例》（2003年7月1日起施行）； 中华人民共和国国务院令第476号《长城保护条例》（2006年12月1日起施行）； 《中华人民共和国环境保护法》（修订）（2015年1月1日起施行）； 《中华人民共和国环境影响评价法》（2003年9月1日起施行）； 国家文物局《关于陕西省长城认定的批复》（文物保函【2012】946号）； 《古建筑防工业振动技术规范》（GB/T50452-2008）。 工程概况 线路地理位置和路径 本铁路专用线项目位于陕西省榆林市横山县波罗镇马扎梁乡龙泉墩村，厂区至液化厂段线路自榆横铁路二期工程液化厂车站引出，沿榆横铁路方向至厂区，另一方向引出至产品站，路线全长6.257公里，单向一股道专用线铁路。线路跨越长城位置处为龙泉墩商业街道与明长城交叉处，采用32m简支T梁桥跨越，跨越处线路里程为DXK2+671。 线路地理位置和路径示意图见首页 项目建设的标准及规模 标准 铁路等级：III级，转水庙至大海则段I级； 正线数目：单线，转水庙至大海则段预留双线条件； 限制坡度：6/13‰均衡坡； 最小曲线半径：一般800 m，困难600m,疏解线400m； 牵引种类：电力； 机车类型：HXD系列； 牵引质量：5000t； 到发线有效长度：1050m； 闭塞类型：自动站间闭塞； 机车交路：由新丰镇机务段担当新丰镇至大海则矿、红石桥、液化厂、化工区南站的货机交路，液化厂机务运用段机车担当大海则矿至卸煤站、红石桥至化工区南站的货机交路。靖边东机务运用段