超大跨度施工桥梁技术方案.pptVIP

南昌枢纽西环线沙田赣江特大桥深水基础施工技术交流;一、工程概况 二、主要施工方案比选 三、总体施工方案与施工图优化 四、关键施工技术 1、浅覆盖层条件下栈桥平台施工技术 2、大型双壁钢套箱围堰施工技术 3、大型筑岛钢筋砼沉井施工技术 4、水上移动式砼拌和站 五、遇到的问题和采取措施 六、经验教训和体会建议;第一部分、工程概况;第一部分、工程概况;第一部分、工程概况;第二部分、主要施工方案比选 ;第三部分、总体施工方案与施工图优化;沙田赣江特大桥西岸;第三部分、总体施工方案与施工图优化;;第三部分、总体施工方案与施工图优化;第四部分、关键施工技术;栈桥设计主要考虑的几个因素： ⑴ 功能定位：20年一遇洪水位为23.6米,汛期平均水位17米,为此，将栈桥的主要功能定位于枯水期基础施工，但也考虑一定的防洪能力，梁底标高确定在19米以上，桥面标高确定为21米。 ⑵ 水文地质：赣江缺失土层，砂层薄，下伏泥质砂岩，同时要考虑基本冲刷线的影响。 ⑶ 水流流速及波浪力：由于没有足够的锚固深度，在一定的流速下，栈桥的横向稳定性较差。 ⑷ 通航要求：按照二级航道进行预留，确保赣江航运正常。 ⑸ 栈桥与主桥、平台的平面关系：栈桥设在主桥下游，栈桥边与围堰边缘的距离按4米控制，与钢管型钢平台顶面标高保持一致。 ;栈桥立面设计;栈桥断面设计;栈桥桥面系;栈桥与平台关系;沙田赣江特大桥栈桥、平台;二、大型双壁钢套箱围堰 22个深水基础中，除14#, 21#～26#外，其余全部采用大型双壁钢套箱围堰施工，其中主墩采用圆形围堰，其余采用矩形围堰。为减少钻机、电力等投入，16#、17#、19#采用先堰后桩法，14#、15#、20#、27#～34#共12个采用先桩后堰施工。 1、围堰设计 14#、15#基础承台尺寸为15.3×10.5 ×3m，27#、28#、33#、34#基础承台尺寸为15.3×10.0×3m，29#～32#基础承台尺寸为15.3×11.0×3m，设计均为低桩承台钻孔桩基础，每墩8根φ2.0m钻孔桩，考虑到这14个承台为矩形，若采取圆形套箱，平台搭设面积会较大，为减少作业平台面积，均采用矩形双壁钢套箱，其平面尺寸为:内壁比承台尺寸一边各大lOcm，壁厚1.2m，钢套箱高11. 3m。钢???箱设计按施工水位16m左右考虑，钢套箱竖向分4.4m+4m+2.9m三节，其中第一节和第二节为双壁，第三节为单壁。每节分10块加工制作。16#～20#主墩承台为圆端形，为充分利用圆形结构不需要内支撑的特点，主墩均采用圆形双壁钢套箱。其中，18#, 20#墩采用先桩后堰法施工。钢套箱内径21.20 m，外径23.60m，壁厚1.20 m，立面分为5.4+3+5.49m三节，平面等分成10块制作;第三节为单壁、无内壁板。 ;矩形双壁钢围堰设计;2、先桩后堰法施工 (1)底节围堰拼装及下水 钢套箱平台下水施工是指钢套箱借助水上型钢平台进行组拼，并利用套箱内侧的工作桩或钢护筒作为沉重桩，借助倒链或是卷扬机下放钢套箱的施工方法。施工步骤按拼装平台搭设、上部吊挂承重系统设置及提升钢套箱下水的顺序进行。在钻孔桩施工完成后，拆除钻孔区的平台面系和承台范围内的钢管桩，留下钻孔区的外围钢管桩作为外侧工作桩，内侧工作桩利用钢护筒。在内外侧工作桩上焊接钢牛腿，在牛腿上搭设横垫梁，放样出钢套箱刃脚中心线的位置。 制造成单元的钢套箱，经检查验收合格后运输至墩位处，逐节进行预拼装，第一节整体预拼完成后，再锁定焊接。为了防止围堰侧翻，可用倒链内外固定在钢护筒和钢管桩上。确认焊接良好并用煤油检验不漏水后，作好下水的准备。底节钢套箱预拼装完成后锁定焊接时，同时可进行吊挂系统的施工。吊挂系统包括承重柱和反力梁，利用钢护筒作为承重柱，在钢护筒上设置单层双排贝雷梁作为反力梁，在反力梁上设置滑轮组吊挂系统。底节钢套箱拼装完成后用吊挂系统吊住底节钢套箱吊点，提升钢套箱，观察一段时间，待稳定后拆除横垫梁和牛腿，缓慢下方底节钢套箱。 ;(2)钢套箱接高 利用平台上汽车吊和浮吊吊装第二节钢围堰单元体拼装接高。接高拼装由一台平台汽车吊和一台浮吊对称拼装，为确保第二节单元的稳定性，需要在底节内外壁板上各焊接限位装置，吊装接高时，要随拼装，随调整。 (3)钢套箱着床及下沉。 钢套箱每接高一节立即均匀灌水下沉，预留一定的干弦高度，以便接高下一节时的对接施焊作业。当套箱刃脚尖距河床面5Ocm左右即停止灌水下沉，通过钢护筒上设置的限位装置和倒链系统调整，实现套箱的精确定位。钢围堰的着床定位是施工中重要而关键的工序，直接影响到围堰最终的定位质量。围堰着床前，用全站仪观测套箱顶上顺桥向的两个点，调整围堰的倾斜和偏位，直到两点的坐标与设计坐标基本相符为止，然后立即启动10台抽水机向10个隔仓同时注水，使围堰迅速下沉。 ;(