跨堤桥箱梁悬臂浇筑技术交底.docVIP

PAGE PAGE 3 跨堤桥箱梁悬臂浇筑 技术交底内容 一、技术交底编制依据 （1）阜阳至合肥高速公路路基工程施工《招标文件》； （2）阜阳至合肥高速公路《两阶段施工图设计文件》（第九标段，共两本）； （3）执行规范、标准、法律和法规； （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （5）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）； （7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （8）路桥华南工程有限公司《技术管理分册》、《项目管理评价标准》、《质量、环境和职业健康安全管理手册》。 二、质量目标及技术指标 1、质量目标 块段分项工程合格率100％，优良品率95％，并满足创“优良工程”的施工目标。 2、技术质量要求 1)、轴线最大偏差不大于（L＞100m）L/10000mm，断面尺寸:高度满足+5，-10；顶板宽为±30mm；顶底腹板厚+10，0 mm，在施工过程中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。 2)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。 3)、模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为+5，0mm，轴线偏位在10mm以内，竖直度为0.3％且不大于20mm。 4)、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。 5)、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。 三、施工方案 1、工程概况 本合同跨堤桥为三跨单箱单室的PC变截面连续箱梁，位于直线上，由分离的两个单箱单室箱形截面组成，其跨度布置为45m+70m+45m，单箱单室箱梁顶宽13.30m，底宽7.0m，梁高在主墩处为4.2m，主跨跨中处为2.6m，翼缘板悬臂长为3.15m，箱梁梁高按直线线性变化，单幅桥面横坡和底板底面横坡均为2％，采用纵、横两向预应力体系。悬浇段每个墩单幅一个T构为8对箱梁块段，块段长度有3.0m、4.0m两种，其中3＃、5＃、7＃、4＃、6＃、8＃块段长3.0m；9＃、11＃、13＃、15＃、17＃、10＃、12＃、14＃、16＃、18＃块段长4.0m；最大块段重量为108.6T。块段底板厚度为0.50～0.26m，跨中厚度为0.26m；箱梁顶板厚度均为0.25m，腹板厚度为0.7～0.6m。箱梁高度为3.9～2.6m。箱梁砼为C50＃，每个梁段砼体积为：35.72m3～41.76m3。 2、施工方案 （1）、挂篮施工 挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂在已施工的箱梁节段上。在已浇筑完成的节段上进行挂篮的安装固定工作，然后在挂篮上进行下一块段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装，砼浇筑和预应力张拉、管道压浆等作业。 完成一个循环后，新块段已和墩顶0＃块连成整体，成为悬臂梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。如此循环，直到8对块段施工完毕。为了悬臂浇筑平衡施工，每个T 构的两个挂篮要同时对称施工作业。按照施工进度计划安排，跨堤桥拟投入2套挂篮（即4个挂篮），先悬臂浇筑右幅两个墩的T构，合拢后两套挂篮周转至左幅施工作业。 （2）、挂篮加载试验 挂篮安装好后，为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，在使用前先进行加载试验。对拼装好的挂篮按照设计最大荷载加安全系数1.25倍进行试压，并将测试结果进行汇总。荷载试验拟采用加载法。 （3）、为了能绘制出挠度曲线，了解箱梁各个块段施工时挂篮前端最大挠度。施工时按照模拟9#、10#号块底板、腹板、顶板荷载进行加载并测试。 （4）、加载程序： 采取堆载法进行，按照上述第一级荷载模拟底板进行加载（每加载一次，均需对挂兰进行观测）。荷载加完后，由测量组按照要求测量主桁、吊带、底篮等变形并记录。 每次加载后，需测量的数据如下： 底篮前横梁吊带处挠度、底篮横梁和底模变形； 主桁片上前横梁吊带处挠度； 吊带变形。 （5）、挂篮加载试验完成后，对主桁销接处的销子和主桁架焊缝进行检查，发现问题及时处理，确保挂篮施工安全可靠。 （2）、模板安装 挂篮模板和0＃块模板相同，模板系统包括底模、外模、内模、堵头模四部分，采用“侧包底”、“侧包端”形式。在0＃块模板施工完成后直接作为箱梁悬浇模板。在挂篮安装好后，底模直接铺于挂篮底篮上；外模主要通过前吊带和后锚吊着滑梁进行固定。挂篮行走时，外模滑梁随着前移，外模亦随着前移。内模也主要通过蹬筋吊着滑梁滑动前移。 挂篮安装就位后，在挂篮底篮上铺设底板并安装外侧模，测量组对底板和侧板的轴线、平面位置及标高进行调整。调整好后可进行底板及腹板钢筋绑扎和预应力管道安装。之后安装内模并绑扎顶板钢筋和安装顶板预应力管道。安装内侧模好后，设置对拉螺杆将外侧模与内模固定。 为保证模板的水平缝和竖向缝光顺、不露浆，模板的刚度、强度、稳定性