IL第01章国际物流概论.pptVIP

* 6、商品包装子系统 A、主要作用： 保护商品、便利流通、促进销售 B、包装作业中应将各物流环节进行系统分析，全面规划，实现国际物流系统的“包、储、运一体化”，提高整个物流系统效率。 第二节 国际物流系统 * 7、信息子系统 A、主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。 B、具有支持保障作用，反馈控制作用等。 C、特点： 信息量大、交换频繁、时效性强、 准确性要求高、 环节多 第二节 国际物流系统 * 第二节 国际物流系统 二、国际物流系统网络 国际物流网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流运作平台以及支持平台运行的信息流网络。 （一）国际物流网络的概念 “节点”是指国际物流网络中收发货的各个环节，也就是物流网络中那些从事各种物流活动的空间场所。 “连线”指各种运输方式的通道，如海洋运输通道、陆桥运输通道、铁路运输通道、航空运输通道，管道运输通道等。 * 第二节 国际物流系统 二、国际物流系统网络 （二）国际物流网络的构成 国际物流网络系统可以分为三个部分：物流节点、物流通道和信息系统。全部物流活动是在信息网络基础上，在物流节点和物流通道上进行的. F——工厂　 Tr——运输　 PD——分销物流　 IL——国际物流 ▽——仓储　 ?——国际段运输　 →——国内段运输 　国际物流系统网络图 * 第二节 国际物流系统 二、国际物流系统网络 国际物流网络节点的类型 1、转运型节点——陆运转运站、水运转运站、空运转运站、综合转运站及特种转运站 2、流通型节点——流通仓库、中转仓库、集货中心、分货中心、加工中心 3、储存型节点——储备仓库、营业仓库、中专仓库、口岸仓库、港口仓库、货栈 4、综合型节点——国际物流中心、物流园区 * 华南：广州、深圳、珠海、海口 华东：上海、南京、镇江、连云港、杭州、宁波、福州、厦门、青岛、烟台 华北：北京、天津 东北：大连、丹东 西南：成都 西北：西安 我国国际物流的沿海重要节点城市 * 第二节 国际物流系统 三、国际物流运输线路 1、海洋通道： 大西洋、太平洋、印度洋 2、运河通道： 苏伊士、巴拿马、基尔运河 3、海峡通道： 马六甲、英吉利、霍尔木兹、直布罗陀、曼德海峡等 （一）国际远洋航线及海上通道 * * 世界海运主要航线 1、太平洋航线 （1）远东—北美西海岸航线：该航线包括从中国，朝鲜，日本及苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。 （2）远东—加勒比，北美东海岸航线：该航线经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。 （3）远东—南美西海岸航线：从中国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛，硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。 （4）远东—东南亚航线：该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。 （5）远东—澳、新航线 （6）澳、新—北美东西海岸航线 * 2、大西洋航线 （1）西北欧—北美东海岸航线：该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。 （2）西北欧——北美东海岸、加勒比航线：西北欧—加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 （3）西北欧，北美东海岸—地中海—苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。 （4）西北欧，地中海—南美东海岸航线：该航线一般经西非大西洋岛屿——加纳利，佛得角群岛上的航站。 （5）西北欧，北美东海岸—好望角，远东航线：该航线一般是巨型油轮的航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。 （6）南美东海岸—好望角—远东航线：这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。 * 3、印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 （1）波斯湾—好望角—西欧，北美航线：该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 （2）波斯湾—东南亚—日本航线：该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 （3）波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧，北美运输线：该航线目前可通行30万吨级的超级油轮。 除了以上三条油运线之外