M700220000ASM凝汽器说明书.docVIP

密级：公司机密 密级：公司机密 东方汽轮机有限公司DONGFANG 东方汽轮机有限公司 DONGFANG TURBINE Co., Ltd. N-18000型凝汽器说明书 N-18000型凝汽器说明书 编 号 M700-220000ASM 版本号 A 2007年 12 月 2007年 12 月 编号 M700-220000ASM 编 制 校 对 审 核 会 签 审 定 批 准 N-18000型凝汽器说明书 M700-220000ASM 1 换版记录 版本号 日期 换 版 说 明 A 2007.12 首次发布 编制： 校对： 审核： 标审： 录入员：田瑞青 0-1-1 0-1 N-18000型凝汽器说明书 1 用途 凝汽器是汽轮机辅助设备中最主要的设备之一，它的主要作用是利用循环冷却水使汽轮机排出的蒸汽凝结，在汽轮机排汽空间建立并维持所需要的真空，并回收纯净的凝结水以供锅炉给水。 2 凝汽器的主要特性参数 冷却面积 18000m2 冷却水温 33℃ 冷却水压力 0.35MPa(表压) 冷却水量 33617t/h 蒸汽压力 11.8kPa（绝对压力） 蒸汽流量 626 t/h 此外，装配好后无水时凝汽器重量约375t（不包括低加、减温减压器、疏水扩容器）。凝汽器正常运行时的水重约310t，汽室中全部充满水时的水重约820t。 3 结构简介 本凝汽器是由喉部、壳体（包括热井、水室）及底部的滑动、固定支座等组成的全焊结构（见图0-1-5）。系单壳体、双流程、表面式凝汽器。 3.1　喉部 凝汽器喉部的四周由20mm厚的钢板焊成，内部桁架支撑使整个喉部刚性较好。喉部上布置有组合式低压加热器、给水泵汽轮机的排汽接管、汽轮机旁路系统的减温减压器等。汽轮机的第五、六、七、八段抽汽管道以及轴封回汽、送汽管道从喉部顶部引入，第五、六段抽汽管通过喉部壳壁引出，第七、八段抽汽管接入组合式低压加热器。抽汽管的保温设计，应用气体隔热原理，采用不锈钢保温罩，从而避免了采用一般保温材料作保温层时，由于保温材料的剥落而影响凝结水水质的缺陷。 3.2 壳体和水室 壳体由20mm厚的钢板拼焊而成，内有支撑杆等加强件，具有良好的刚性。 在壳体内组成四组管束（管束为三角形排列）。冷却水经前进水室进入中间两组管束，经后水室回转，然后分别从两侧的两组管束流经两侧的前出水室流出冷凝器。冷却水在管束（包括后水室）内，作水平转向运动，使冷却水进入冷却管的水流速度均匀，热负荷分布均匀。在每组管束下部空间引出的空冷区冷却管，采用Φ22×0.7/不锈钢管TP316L，主凝结区顶部外围两排冷却水管采用Φ22×0.7/不锈钢管TP316L，。主凝结区(除管板划线图上的外包络线附近两排管子外)均采用Φ22×0.5/不锈钢管TP316L。冷却管的两端采用胀焊方式固定在端管板上，端管板与壳体采用焊接形式构成一整体，中间管板通过支撑杆与壳体侧板相焊，管板底部则借助于垂直支撑杆与壳体底板焊接。在壳体内还设置了一些集水板和挡汽板，靠近两端管板处，还设置有取样水槽，以便检测冷却管与管板之间的密封性。 壳体下部为热井，本凝汽器采用热井与壳体合并的形式，凝结水出口设置在热井底部，凝结水管出口处设置了消涡装置。 前后水室均为由钢板卷制成的弧形结构，具有结构简单、流动性能好、阻力小、振动小，利于水流进入冷却管等优点。前水室分为四个独立腔室，中间两个水室为进水室，旁边两个水室为出水室，后水室为两个独立腔室，前水室与管板采用法兰连接的固定形式，便于更换冷却管。 在喉部、壳体下部、水室上均设有人孔，以便对凝汽器进行检修、维护。水室上还开有疏水孔、放气孔等。 本凝汽器配置有两套单室平衡容器及一套磁翻板液位计，运行时，可对凝汽器热井水位进行显示监测。现场安装时，可视具体情况由用户确定实际位置，其标高指示必须满足图样上的要求。 4 连接和支承方式 凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性连接，凝汽器下部为刚性支承，运行时凝汽器上、下方向的热膨胀由喉部上面的波形膨胀节来补偿，在其底部设有一个固定支座、四个滑动支座。考虑到凝汽器运行时随负荷及工况变化产生的自身的膨胀，四角处的支承采用滑动支承，滑动面采用PTFE板，在凝汽器底部中间处支承采用固定