集装箱运输实务教学课件作者曹晓发第4章.pptVIP

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2019-10-14 发布于广东
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集装箱运输实务教学课件作者曹晓发第4章.ppt

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图4-4集装箱牵引车袱带挂车的力一式返回图4-5固定装置返回图4-6骨架式集装箱半挂车返回图4-7鹅颈式集装箱半挂车返回图4-8集装箱自装自卸车 (a)后面吊装;(b)侧面吊装返回图4-9集装箱扭锁返回图4-10集装箱货物的流捅程序返回图4-11集装箱中转站布置图返回图4-12铁路棚车返回图4-13铁路敞车返回图4-14铁路平车返回图4-15集装箱装载侧视图和俯视图返回图4-16航空用托盘返回图4-17航空货网返回图4-18固定结构圆顶返回图4-19西伯利亚大陆桥返回 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (四)江海联运也叫河海联运，是指利用发达的内陆水系进行的集装箱运输，是能耗最低、污染最小的联运方式。江海多式联运把海运和内河运输连接起来，能方便地把货物运至内河水系的广大地区。目前世界范围最典型的江海联运是利用莱茵河进行的欧洲内河连通海运的多式联运。莱茵河沿岸一些重要的工商业中心都通水路，并建设了先进高效的内河集装箱码头，开通了各内陆工商业中心到鹿特丹、安特卫普等海港的定期航班。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 4.4.5国际多式联运经营人 (一)多式联运经营人的定义与应具备的条件 1.多式联运经营人的定义由于国际多式联运是在国际间进行运输，因此其面对情况复杂，涉及问题多，必须有一个总负责人按照多式联运合同进行全程运输的组织、安排、衔接和协调等管理工作，这个总负责人就是多式联运经营人。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式根据《联合国国际货物多式联运公约》，所谓多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是当事人，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。从上述定义可以看出，多式联运经营人是订立多式联运合同并负有履行合同责任的人。它是一个独立的法律实体，在联运业务中作为总承运人对货主负有履行合同的责任，承担自接管货物起至交付货物止的全程运输责任，并对货物在运输途中因灭失损坏或延迟交付所造成的损失负赔偿责任。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式事实上，由于多式联运是在国家之间使用多种不同运输工具共同完成，不可能有一个多式联运经营人拥有全部运输工具承担全程运输，因此在订立合同后，多式联运经营人往往把运输中的部分区段或全部区段委托给各区段实际承运人去完成，自己并不实际安排运输。但是这种分运合同不改变多式联运经营人在多式联运合同中当事人的身份，各区段承运人只对多式联运经营人负责。因此，多式联运与分段联运不同之处在于如下。分段联运中，托运人必须分别与不同运输区段承运人订立合同，而在多式联运中，无论实际运输有几个区段，也无论采用几种不同运输方式，托运人只需与多式联运承运人订立一份合同。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 2.多式联运经营人应具备的条件多式联运经营人责任系从发货人处接管货物时起至另一国境内指定的交货地。对货物在全程运输过程任何区段发生的过失、损害或延误交付，即使是各区段实际分承运人责任所致，多式联运经营人也必须以本人身份直接向货主进行赔偿。因此，多式联运经营人应具备以下一些必要条件。 (1)订立多式联运合同。多式联运经营人必须与托运人订立多式联运合同，据以履行合同并收取全程运费。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (2)签发多式联运单据。多式联运经营人或其代表从发货人手中接管货物时，即签发多式联运单据并对所接管的货物开始负有责任。 (3)按合同规定将货物交指定的收货人。多式联运经营人依据合同规定承担运输和其他服务责任，组织不同运输工具的运输和转运，办理货物过境手续，以及货物在运输全程中的保管等，并保证将货物交多式联运单据指定的收货人或多式联运单据的持有人。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (4)有足够的赔偿能力。多式联运经营人必须有足够的赔偿能力以保证在全程运输中发生货损或延误交付时，对货主进行直接赔偿。当然如果货损事故为各区段实际分承运人过失所致，多式联运经营人可在直接赔偿后拥有向其追偿的权利。 (5)有相应的技术能力。多式联运经营人应具备多式联运所需的相应技术能力，如必须有多式联运所需的网点和业务技术人员，并保证自己签发的多式联运单据的流通性，及作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。下一页返回上一页 4.4国际集装箱多式联运的运作方式 (二)国际多式联运经营人的类型在多式联运中，有两种类型的承运人:一种是契约承运人，即与货