车站联锁系统铁路信号基础课件.ppt

第三节 6502电气集中联锁系统 一、电气集中联锁系统组成： 值班员执行操作 联锁功能执行机构 室内外接线 室外被控对象 基本功能 继电器组合及组合架：执行联锁控制功能 继电器组合（每个组合中最多10个继电器） 组合类型 信号组合 道岔组合 区段组合 其它组合 DY：电源组合 F： 方向组合 LXZ： 列车信号主组合 1LXF：列车信号第一辅助组合 2LXF：列车信号第二辅助组合 YX： 引导信号组合 DX： 调车信号组合 DXF：调车信号辅助组合 SDZ：双动道岔主组合 SDF：双动道岔辅助组合 DD： 单动道岔组合 Q： 区段组合 根据具体站场，选用相应组合进行连接。 XD/1LXF XD/YX XD/LXZ 7/SDF … 7 11 13 D11 XD XD A -2 1LXF 2 YX A -2 LXZ I -2A SDF 7 I -2 SDZ 2 Q 7DG 2 DXF D11 D -2 DX I -2B SDF 11 I -2 SDZ 电气集中联锁系统原理： 6502电气集中联锁系统由15根网络线构成： 1~6线：选进路时，选出进路中道岔位置 7线：检查进路中道岔是否转换到规定位置； 8线：检查进路锁闭条件是否满足； 9线、10线：实现进路锁闭过程； 11线：检查开放信号条件，条件满足时开放信号； 12、13线：检查进路解锁条件，满足时对进路进行解锁； 14、15线：控制台盘面表示灯电路。 选择组电路 执行组电路 二、选择组电路 选择组电路功能 （1）依照按压按钮顺序确定进路方向，即接车方向或发车方向。 （2）利用进路始端按钮区分列车进路和调车进路。 （3）仅按压进路始端按钮和进路终端按钮时应自动选出与基本进路相符的道岔位置，即只选出基本进路，禁止自动选出变通进路。 （4）值班人员必须通过辅加操作才能选出变通进路，同时禁止自动选出基本进路。 （5）按压基本复合调车进路两端按钮时，能自动选出该复合调车进路中所有的基本进路。 （6）当所选的进路中有车辆占用或与已选出的其它进路构成敌对进路时，则该进路不应选出。 选路时，1~6网络线用途： 1、2线：选双动撇形道岔反位； 3、4线：选双动捺形道岔反位； 5、6线：选单、双动道岔的定位、单动道岔反位和进路中所有的信号点（包括始终端信号点、中间信号点和终端信号点）； 选路原则： 进路中包括双动道岔时，先选出双动道岔反位（1-2线或3-4线），然后按照左→右顺序选出信号点和道岔定位。 选路过程简要说明（以X→IG接车进路为例）： 三、执行组电路： 执行组电路完成从道岔转换(建立进路)到进路解锁的过程。 执行组电路，根据其功能，可划分成若干阶段： 道岔转换阶段 进路选排一致检查阶段 进路锁闭阶段 信号开放阶段 进路解锁阶段 道岔转换阶段：由道岔控制电路（局部电路）实现。 道岔控制电路包括： 道岔启动电路（1DQJ↑→2DQJ转极→电机工作） 道岔表示电路（DBJ↑或FBJ↑） DCJ↑ ↓ 1DQJ↑ ↓ 2DQJ转极 ↓ 电机工作 ↓ DBJ↑ FCJ↑ ↓ 1DQJ↑ ↓ 2DQJ转极 ↓ 电机工作 ↓ FBJ↑ 进路选排一致性检查： 检查进路上各道岔是否转换到规定位置。 由开始继电器KJ励磁电路（7线网络）来检查。当进路选排一致时KJ励磁吸起。 例：X→IG的接车进路 励磁 电路 DBJ和DCJ前接点(或FBJ与FCJ前接点): 证明道岔选排一致。 进路锁闭阶段：包括锁闭条件检查和进路锁闭。 进路锁闭条件：进路空闲、进路上道岔位置正确、本咽喉和迎面咽喉敌对进路未建立。由信号检查继电器XJJ电路（8线网络）检查。如X→IIIG进路。 8线 8线 证明进路上各区段空闲 间接证明进路上各道岔位置正确 证明迎面咽喉敌对进路未建立 证明本咽喉敌对进路未建立 进路锁闭 X/D3 XJJ↑ QJJ↑ QJJ↑ QJJ↑ GJJ↑ 1LJ↓2LJ↓ 1LJ↓2LJ↓ 1LJ↓2LJ↓ 5SJ↓ 3SJ↓ 9SJ↓ 15SJ↓ ZCJ↓ 锁闭进路 锁闭条件满足(XJJ↑) →9网络线上各区段的区段检查继电器QJJ吸起→使各区段进路继电器1LJ和2LJ落下，进路上各道岔的SJ落下（进路锁闭）→股道部位照查继电器ZCJ↓(封锁迎面咽喉敌对进路)。 如：对X→IG的接车进路 锁闭过程电路简要说明（对X→IG接车进路）： QJJ自闭电路 QJJ励磁电路（9线） QJJ吸起后断开1LJ和2LJ自闭电路，使1LJ和2LJ落下 1LJ或2LJ落下后断开SJ电路，使SJ落下 开放信号阶段： 开放信号时检查的联锁条件： 检查进路在空闲状态。 检查敌对进路在未建立状态，且确实被锁在未建立状态。 检查进路中道岔位置正确且确实被锁在规定位置。 信号必须在操作