铁道车辆电工电子基础教学课件作者曹阳任务5.pptVIP

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2019-10-14 发布于广东
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铁道车辆电工电子基础教学课件作者曹阳任务5.ppt

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５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗在图５－１８（ｂ）中，原来开关已闭合，现在突然将开关打开，灯不是立即暗，而是逐渐暗。这是因为当切断电源时，线圈中电流迅速减小，线圈中磁通也在迅速减小，因此在线圈中产生的感应电动势阻碍电流的减小，使得电流降得慢一些，因此灯泡不会立即熄灭。这种由于线圈本身电流变化而在线圈自身引起的电磁感应现象叫自感现象。在自感现象中产生的感应电动势叫自感电动势。从以上分析可见，当线圈中电流变化时，线圈本身就产生自感电动势来阻碍电流的变化，自感电动势的方向由楞次定律确定：当外电流增加时，自感电流的方向和外电流方向相反；当外电流减小时，自感电流的方向和外电流方向相同。上一页下一页返回５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗表示线圈产生自感电动势能力的参数叫自感系数，简称自感或电感，用Ｌ表示，Ｌ的单位是亨利，用符号Ｈ表示。较小的电感单位为毫亨（ｍＨ）或微亨（μＨ），它们之间关系是：电感在电工及电子技术中有着广泛的应用，镇流器就是自感用于电工技术的一例。上一页下一页返回５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗 5.5.2　互感在图５－１９中，如果两个线圈靠得很近，那么第一个线圈产生的磁通就有一部分穿过第二个线圈。因此，当每一个线圈中电流变化时，在第二个线圈中就会产生电动势。这种由于一个线圈中电流的变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫作互感，由此产生的感应电动势就叫作互感电动势。互感电动势的方向不但与磁通变化的方向有关，还与线圈的绕向有关。互感电动势的方向虽然仍可以用楞次定律来判断，但是比较复杂。上一页下一页返回５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗互感现象在电工和电子技术中应用很广，如变压器、收音机中的天线线圈等。当然，互感现象在某些情况下也会带来不利影响，这种情况下就要设法减小互感，调整元件的位置或方向，以及加以屏蔽等。 5.5.3　交流铁芯线圈的功率损耗在交流铁芯线圈中，除了在线圈电阻上有功率损耗Ｉ２Ｒ（称为铜损ΔＰＣｕ）外，处于交变磁化下的铁芯也有功率损耗（称为铁损ΔＰＦｅ），它有磁滞损耗ΔＰｈ和涡流损耗ΔＰｅ两部分。上一页下一页返回５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗１．磁滞损耗ΔＰｈ铁磁性材料交变磁化时，会产生磁滞现象，磁性材料内部磁畴反复转向，必然克服阻力做功，磁畴间相互摩擦引起铁芯发热。这种在反复磁化过程中的能量损失叫磁滞损耗，用ΔＰｈ表示。为了减小磁滞损耗，铁芯应选用磁滞回线狭小的软磁材料制造，硅钢是变压器和电动机中常用的铁芯材料。２．涡流损耗ΔＰｅ磁性材料不仅有导磁性能，同时又有导电性能。当线圈中通过变化的电流ｉ时，在铁芯中穿过的磁通也是变化的。上一页下一页返回５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗由于构成磁路的铁芯是导体，于是在交变磁通的作用下，铁芯中将产生感应电动势和感应电流，如图５－２０（ａ）中虚线所示。由于这种感应电流在垂直于磁通方向的平面内环流着，形成的磁力线呈旋涡状，故称涡流。涡流会使铁芯发热，引起的功率损耗称为涡流损耗，用ΔＰｅ表示。在电机和电器铁芯中的涡流是有害的。因为它不仅消耗电能，使电气设备效率降低，而且涡流损耗转变为热量，使设备温度升高，严重时将影响设备正常运行。在这种情况下，要尽量减小涡流。上一页下一页返回５.５　交流铁芯线圈电路及功率损耗减小涡流的方法是铁芯间彼此绝缘，采用表面彼此相互绝缘的硅钢片叠合，做成电气设备的铁芯，如图５－２０（ｂ）所示。它不仅有较高的磁导率，还有较大的电阻率，这样，一方面把产生涡流的区域划小，另一方面增加涡流的路径总长度，相当于增大涡流路径的电阻，因而可以减小涡流。上一页返回图５－１　磁性现象返回图５－２　条形磁铁的磁场返回图５－３　直导体通电流时的磁现象返回图５－４　直导体周围的磁场返回图５－５环形导线周围的磁力线分布返回图５－６　通电线圈磁场的磁力线返回图５－８　铁磁材料的Ｂ－Ｈ关系示意图返回图５－９　磁滞回线返回图５－１０　通电导体在磁场中受到力的作用返回图５－１１　通电导体受力分析返回图５－１２　用左手定则判定导体的受力方向返回图５－１３　电流方向与磁场方向不垂直的情形返回图５－１４　电磁感应返回图５－１５　电磁感应返回图５－１６　导线切割磁力线运动时感应电动势的方向返回图５－１７　交流铁芯线圈电路返回图５－１８　自感现象