第１讲　路面抗滑性能检测.ppt

摆式仪测定摩擦系数 方法与步骤 准备工作 检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。 对测试路段按随机取样选点的方法选定测点。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。 摆式仪测定摩擦系数 方法与步骤 摆式仪测定摩擦系数 抗滑值的温度修正 换算标准温度20℃的摆值 BPN20 = BPNt+ Δ BPN 温度修正值 20℃ 0 5 10 15 20 25 30 35 40 Δ BPN -6 -4 -3 -1 0 +2 +3 +5 +7 摆式仪测定摩擦系数 检测报告 测试日期，测点位置，天气情况，洒水后潮湿路面的温度，并描述路面类型、外观、结构类型等。 列表逐点报告路面抗滑值的测定值，经温度修正后的值及3次测定的平均值。 每一个评定路段路面抗滑值的平均值、标准差、变异系数。 精度要求是同一个测点，重复5次测定的差值不大于3BPN。 摩擦系数检测表 测点桩号 测点序号 摆值(BPN) 测点摆值(BPN) 摆值温度修正 1 2 3 4 5 平均值 路表温度 修正值 修正后 K2+020 1 2 3 K2+220 1 2 3 K2+420 1 2 3 测点数 规定值(BPN) 平均值(BPN) 标准差(BPN) 变异系数(%) 合格率(%) 测点桩号 测点序号 摆值(BPN) 测点摆值(BPN) 摆值温度修正 1 2 3 4 5 平均值 路表温度 修正值 修正后 K2+020 1 45 46 45 47 46 46 46 25 2 48 2 46 47 48 45 46 46 25 2 48 3 48 46 49 47 46 47 25 2 49 K2+220 1 44 43 46 45 46 45 47 25 2 47 2 47 48 48 46 48 47 25 2 49 3 46 48 49 48 47 48 25 2 50 K2+420 1 49 46 48 49 47 48 45 25 2 50 2 45 42 43 44 45 44 25 2 46 3 46 43 45 43 44 44 25 2 46 测点数 9 规定值(BPN) ≥45 平均值(BPN) 48 标准差(BPN) 1 变异系数(%) 21 合格率(%) 100 检测实例 * * * 课程说明应简明扼要 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 / 成都航空职业技术学院 第五章 路基路面质量检测方法 主讲人：于国锋 第三节 路面抗滑性能检测评定方法 内容索引 1.学习目标 2.项目引导 3 手工铺砂法 4. 摆式仪法 概述 定义 是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。 抗滑性能被看作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。 影响因素 路面表面特性 路面潮湿程度 行车速度。 概述 是指集料表面的粗糙度，它随车轮的反复磨耗而渐被磨光。通常采用石料磨光值（PSV）表征抗磨光的性能。细构造在低速（30~50km／h以下）时对路表抗滑性能起决定作用。 路表面细构造 高速时主要作用的是粗构造，它是由路表外露集料间形成的构造，功能是使车轮下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。 路表面粗构造 表面特性 概述 测试方法 测试指标 原 理 特点及适用范围 制动距离法 摩擦系数 以一定速度在潮湿路面上行驶的4轮小客车或轻货车，当4个车轮被制动时，测试出从车辆减速滑移到停止的距离，运用动力学原理，算出摩擦系数 测试速度快，必须中断交通 摆式仪法 摩擦摆值 BPN 摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大） 定点测量，原理简单，不仅可以用于室内，而且可用于野外测试沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值 手工铺砂法 电动铺砂法 构造深度TD（mm） 将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度 定点测量，原理简单，便于携带，结果直观。适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评