国内造船技术和装备有待升级.docVIP

国内造船技术和装备“国内的造船企业应加快淘汰落后生产能力积极采用先进的造船技术、工艺和设备加快产业结构升级步伐推进建立现代化造船模式争取早日实现由大到强的跨越。”这是参加月日在上海举办的“中国船舶工业发展国际高峰论坛”代表们达成的共识。由大到强需要技术革新“今年上半年我国造船完工量为万载重吨同比增长占世界市场份额进一步提高到。根据前的手持订单计算。未来年我围造船完工量仍将保持每年以上的增速占国际市场份额继续平稳增长。月份中国造船工业实现利润亿元。与去年同期相比增长预计全年实现利润将再创新高。”工业和信息化部装备工业司司长张相木在披露这一组数据的同时指出取得如此业绩一方面得益于坚挺的船市价格另一方面也是我国船企建口现代造船模式、提高生产效率的结果。张柏木同时提醒造船界人士尽管我国船舶工业的发展势头不错但仍然需要加倍关注目前面临的问题和挑战。国际船市高位回调压力增大成本上涨已成为不可改变的长期趋势国际新规范和新标准变化等都是制约我同船舶工业发展的实际因素。他强调造船企业必须加快淘汰落后生产能力积极引进节能环保的新设备、新工艺、新技一一有待升级本】记者王智辉术加大先进节能技术和方法的推广应用。与会的巾国船舶工业行业协会会长张广钦表示中国船舶工业目前一边享受着船市火爆盛宴一边被迫应对市场环境变化所带来的重大挑战。今后几年我同船舶工业还将继续加大自主创新加快产业结构升级推进造船模式转换转变经济发展方式努力实现从做大到做强的历史性跨越。此次高峰论坛上中国船舶工业行业协会秘书长王锦连指出中国船舶工业要实现做大做强这一远大目标并到年使我国造船产量占世界造船市场份额达到除了自身的不懈努力外还需要整个产业链的联动与瓦动。因为中国船舶工业的发展离不开工装设备和设计技术尤其是各行各业前沿性和引领性产品的支撑。他举出了一系列装备包括数控激光、等离子切割机埋弧焊、真空熔焊、各种气体保护焊液压升降和模块式组合液压平板车多功能高空作业平台车大型弯管机、肋骨冷弯机、型材校直机钢板预处理、平面分段流水线便携超声波检测仪、探伤仪及计算机设计、制造、管理以及过程控制软件等这些产品涉及到各行各业。历史经验表明日本和韩国借助先进的工装和技术走过了成功之路上海外高桥造船有限公司依靠现代化的工装和技术支撑一跃成为我国船舶工业的派头兵。王锦连蛆调我国造船企业要建造高附加值、高技术含量的船舶就需要转换造船模式提升工装设备和建造技术。只有如此方能顺利实现从做大到做强的历史性跨越。市场竞争催生装备升级未来。年是真正考验我国造船业竞争实力的关键时期。虽然我国万方数据造船业具有劳动力丰富且成本低的优势但其核心竞争力还不强。目前我国自主设计的主流船型仍然缺乏具有国际竞争力的世界品牌高新技术船舶仍然要依赖国外设计造船业能源消耗仍处于较高水平。在此次高峰论坛上上海交通大学副校长陈刚在分析中国船舶工业未来发展时指出。我国造船企业要想在未来激烈的市场竞争中生存并发展下去。就必须要加强自主创新掌握自己的“绝活儿”。他表示我国造船企业应加强船舶产品开发、设计、建造、验收、使用、维护于一体的船舶产品生命周期的信息化支持系统建设提高市场响应能力应实现船舶设计全数字化、船舶制造精益化、船舶管理精细化、船舶制造装备自动化和智能化从而大幅度提高生产效率降低成本应加大科技投入注重新型船开发和品牌、市场营销方面建设引导船舶市场走向掌握竞争主动权。年国际造船市场将出现回调。卖方市场开始向买方市场转变。手持订单将可能停止增长。上海船舶工业行业协会会长周振柏在高峰论坛上指出我国造船企业与国外先进造船企业相比无论从技术层面还是从质量可靠性方面看。都还有不小的差距。目前我国有超过家船舶相关企业其中有多家钢质船舶造修厂此外还有上百家船厂在改造扩建超过家新建船厂多家修船企业在扩展改建。目前一些船企对造船装备配置缺乏科学的认识指导基本是照抄国内现有的大型船企的模式。以致形成“千厂一面”的局面造成了造船技术和设备重复投入的现象。因此未来我国船厂不仅要面临来自国外船企尤其是韩国和日本船企的竞争还要面对国内同行业的相互竞争。先进造船技术和设备的应用将成为造船企业在未来的激烈竞争中赢得市场的关键。本次高峰论坛的主办方七海船舶工业行业协会秘书长杨新发指出我国船企应充分认识到采用新技术和新装备的紧迫性和重要性在选择先进技术和装备时应兼顾差异性和适应性的要求建立错位竞争优势提高自身对船舶市场变化的适应能力只有如此。方能在未来激烈的市场竞争中生存并发展下去。数字、仿真引领未来造船市场最近几年我国船舶工业遇到了前所未有的大好机遇造船产量实现了跨越式的增长。数字化造船技术作为提高船舶设计与建造水平的助推器一直受到造船企业的高度重视。在“船舶设计与建造最新进展专题论坛”上数字化造船国家工程实验室常务副主任谢子明表示采用先进的数字化造船技术改造传统的造